При этом в бассейнах Амура, Лены и других рек Дальнего Востока более 90% судов — несамоходные баржи. Именно они десятилетиями обеспечивают доставку грузов в труднодоступные районы, работая в связке с буксирами-толкачами в условиях короткой навигации и ограниченных глубин. В 2026 году развитие внутренних водных путей получает новый государственный импульс. Президентом поставлена задача обеспечить полное финансирование содержания рек и дноуглубительных работ. Но деньги на содержание — лишь часть решения. Отрасли нужны системные меры поддержки, обновление флота и понятные правила игры.
Системная поддержка речников, обновление флота и новые дноуглубительные работы — эти темы станут ключевыми на сессии «Морского Конгресса — Дальний Восток 2026».
Эксперты обсудят:
Специфика речного флота. Почему на Амуре, Лене и других реках Дальнего Востока преобладают несамоходные баржи и в чём их экономическая эффективность. Опыт Ленского бассейна, где структура флота отличается от остальных рек.
Новая государственная политика на внутренних водных путях. Поручение президента о 100-процентном финансировании содержания рек с 2026 года. Что это значит для грузоотправителей и перевозчиков.
Проблема старения речного флота и пути её решения. Средний возраст речных судов — за 40 лет. Какие меры господдержки реально работают для речников, а какие остаются недоступными из-за бюрократических барьеров.
Обновление речного флота: что и где строить. Потребности в новых баржах, буксирах, обстановочных судах. Возможности дальневосточных верфей. Примеры успешных проектов.
Кадры для речного флота. Кто будет работать на обновлённых судах? Опыт Амурского филиала МГУ им. Невельского, где курсанты проходят практику на судах Волжского пароходства.
Доступ малых верфей к господдержке. Почему программа субсидирования создания судостроительных комплексов с порогом в 100 млрд рублей не работает для средних и малых предприятий, и что нужно изменить для повышения ее эффективности.
В мероприятии примут участие руководители речных пароходств, грузовладельцы, проектировщики, судостроители и регуляторы.
Реки Дальнего Востока — не просто часть транспортной системы, а сложный и самобытный механизм. Узнайте первыми, какие решения помогут дальневосточному речному флоту стать эффективным звеном мультимодальных логистических цепочек, сообщают организаторы конгресса.
