Ранее экспортные партии калия отправлялись с причалов МБТ на небольших судах типа «Хэндисайз» и «Супрамакс» (по 35−50 тыс. тонн). Переход на крупнотоннажный «Панамакс» (до 75 тыс. тонн) позволяет порту удваивать объем каждой отправки.
В чем выгода?
— Снижение себестоимости фрахта: доставка груза одним крупным судном на дальние расстояния обходится дешевле, чем двумя. Это снижает транспортные расходы и делает российские удобрения более конкурентоспособными по цене на мировом рынке
— Высокая скорость: калий подается сразу в два трюма судна, что сокращает время обработки груза. Судно быстрее уходит в рейс, а порт работает максимально эффективно
— Умная логистика: вагоны после выгрузки в порту сразу вовлекаются во встречные грузопотоки и не идут порожняком, что помогает адаптироваться к повышенным тарифам железной дороги.
МБТ обслуживает регулярные поставки калия от производителя из Центральной России с начала года. За I квартал перевалено 397,7 тыс. тонн, годовой план — 1,6 млн тонн, сообщает «Портовый альянс».
