Наиболее впечатляющую динамику демонстрирует сегмент перевозок нефтепродуктов. За два месяца морем доставлено 61 тыс. тонн — рост в три раза по сравнению с прошлым годом. Столь резкое увеличение напрямую связано с санкционными ограничениями, введенными в конце 2025 года в отношении Группы «Лукойл». Компания была вынуждена практически полностью отказаться от сухопутного железнодорожного транзита через Литву и переключила объемы на морское сообщение. В настоящее время практически весь объем нефтепродуктов, поступающих в адрес калининградских потребителей от ведущих поставщиков и трейдеров, следует морем — как танкерным флотом, так и на паромах, сообщает Telegram-канал Морской Калининград.
Устойчивый рост фиксируется и в контейнерных перевозках. За два месяца между портами Финского залива и Калининградом перевезено свыше 36 тыс. TEU, что на 21,7% больше, чем годом ранее. Участники рынка связывают такую динамику не только со складывающейся рыночной конъюнктурой, но и с приходом в регион группы FESCO. Компания стала ключевым игроком, получив в управление активы Калининградского морского торгового и рыбного портов. Кроме того, FESCO обеспечила мобилизацию собственного контейнерного флота для работы на калининградском направлении, что позволило нарастить объемы перевозок и повысить их регулярность.
Объем паромных перевозок по итогам двух месяцев составил 333,3 тыс. тонн, что соответствует уровню 2025 года. В настоящее время на линии работают семь единиц флота, перевозящих накатные грузы. Это четыре железнодорожных парома, один грузопассажирский паром и два судна типа РО-РО/LO-LO.
Эксперты прогнозируют дальнейшее увеличение грузопотока. С марта 2026 года многие участники отбора программы субсидированных перевозок приступили к работе по льготным тарифам. Всего в 2026 году на поддержку морского сообщения с Калининградом из федерального бюджета выделено 5 млрд рублей, а право на получение субсидий получили 107 организаций.
