В последние годы во Владивостоке постоянно сокращается количество рейсов катеров и паромов на ближайшие острова. Городские власти объясняют это старением специализированного флота и отсутствием в городском бюджете дотаций на содержание старых плавсредств. Вместе с тем, в прошлом году чиновники разных рангов неоднократно высказывались за необходимость строительства моста с материка на Русский остров, но дальше эскизных проектов дело тогда не пошло.
Как стало известно корреспонденту «Восток-Медиа» из информированных источников в мэрии, власти Владивостока прорабатывают более дешевый, надежный и, по мнению чиновников, экономичный транспортный коридор с материка на острова. Согласно проекту, от маяка Токаревского до острова Елены планируется построить разводной мост по аналогии с ленинградскими мостами. Т.к. ширина пролива Босфор Восточный в этом западном створе не превышает 800 метров, проектировщики полагают обойтись всего двумя разводными секциями, способными выдерживать грузовые автомобили всех классов, а также спецтехнику вроде «Ремиксеров», танков и БТРов. Последнее условие, по сведениям источника в мэрии, жестко поставило командование Тихоокеанского флота.
Существующий в настоящее время подвесной энергомост с материка на Русский остров будет разобран. По дну пролива на глубине 50 метров прямо под разводным мостом будет проложен специальный энергокабель в бронеоплетке, благодаря чему островитяне смогут получить значительно большее количество электроэнергии. При этом отпадет проблема ежегодного ремонта постоянно обрывающихся проводов.
Далее проектировщики предлагают засыпать канал на Русском острове, после чего в самом узком месте бухты Новик планируется перебросить еще один разводной мост. В том месте его пролет составит всего 600 метров.
В мэрии также прорабатывается вопрос реконструкции островных грунтовых дорог с перекладкой их или на брусчатку или закатку асфальтом с помощью «Ремиксеров». В частности, речь идет о дороге от поселка Подножье до бухты Боярин, где в прошлом году была возведена резиденция для VIP-персон. Поговаривают, что одна из таких персон прошлой осенью уже проехала на «Крузаке» по этой грунтовке, после чего местные правители «встали на ковер».
Рассматриваемый вариант разводного моста, совмещенного с подводным энергомостом, признан чиновниками «Серого дома» как наиболее оптимальный. При его реализации не будет намертво перекрыт западный судоходный створ пролива Босфор Восточный (а против этого активно выступают экологи), снимается проблема постоянного ремонта воздушного энергомоста, обеспечивается круглогодичное стабильное автомобильное сообщение материкового Владивостока с Русским островом.
Есть и чисто экономический расчет. Всякие там вантовые мосты создадут проблемы судоходству, что негативно отразится на городском бюджете. Кроме того, предлагаемый мост оценивается не более чем в 30 млн. у.е., что равнозначно строительству трех новых ледокольных паромов типа «Бригадира Ришко» или «Босфора Восточного». Проект предусматривает выполнение всех работ максимум за 2 года (при стабильном финансировании), а за это время как раз проржавеет последний владивостокский паром. Таким образом, и бюджет Владивостока не будет сильно обременен (по 450 млн. рублей в год найти вполне реально), и проблема морской паромной переправы автоматически исчезнет.
По сообщению информированного источника, на всенародное обсуждение проект должен быть вынесен к июлю, потому как на нем еще не поставлены все необходимые «высочайшие» подписи.
Как стало известно корреспонденту «Восток-Медиа» из информированных источников в мэрии, власти Владивостока прорабатывают более дешевый, надежный и, по мнению чиновников, экономичный транспортный коридор с материка на острова. Согласно проекту, от маяка Токаревского до острова Елены планируется построить разводной мост по аналогии с ленинградскими мостами. Т.к. ширина пролива Босфор Восточный в этом западном створе не превышает 800 метров, проектировщики полагают обойтись всего двумя разводными секциями, способными выдерживать грузовые автомобили всех классов, а также спецтехнику вроде «Ремиксеров», танков и БТРов. Последнее условие, по сведениям источника в мэрии, жестко поставило командование Тихоокеанского флота.
Существующий в настоящее время подвесной энергомост с материка на Русский остров будет разобран. По дну пролива на глубине 50 метров прямо под разводным мостом будет проложен специальный энергокабель в бронеоплетке, благодаря чему островитяне смогут получить значительно большее количество электроэнергии. При этом отпадет проблема ежегодного ремонта постоянно обрывающихся проводов.
Далее проектировщики предлагают засыпать канал на Русском острове, после чего в самом узком месте бухты Новик планируется перебросить еще один разводной мост. В том месте его пролет составит всего 600 метров.
В мэрии также прорабатывается вопрос реконструкции островных грунтовых дорог с перекладкой их или на брусчатку или закатку асфальтом с помощью «Ремиксеров». В частности, речь идет о дороге от поселка Подножье до бухты Боярин, где в прошлом году была возведена резиденция для VIP-персон. Поговаривают, что одна из таких персон прошлой осенью уже проехала на «Крузаке» по этой грунтовке, после чего местные правители «встали на ковер».
Рассматриваемый вариант разводного моста, совмещенного с подводным энергомостом, признан чиновниками «Серого дома» как наиболее оптимальный. При его реализации не будет намертво перекрыт западный судоходный створ пролива Босфор Восточный (а против этого активно выступают экологи), снимается проблема постоянного ремонта воздушного энергомоста, обеспечивается круглогодичное стабильное автомобильное сообщение материкового Владивостока с Русским островом.
Есть и чисто экономический расчет. Всякие там вантовые мосты создадут проблемы судоходству, что негативно отразится на городском бюджете. Кроме того, предлагаемый мост оценивается не более чем в 30 млн. у.е., что равнозначно строительству трех новых ледокольных паромов типа «Бригадира Ришко» или «Босфора Восточного». Проект предусматривает выполнение всех работ максимум за 2 года (при стабильном финансировании), а за это время как раз проржавеет последний владивостокский паром. Таким образом, и бюджет Владивостока не будет сильно обременен (по 450 млн. рублей в год найти вполне реально), и проблема морской паромной переправы автоматически исчезнет.
По сообщению информированного источника, на всенародное обсуждение проект должен быть вынесен к июлю, потому как на нем еще не поставлены все необходимые «высочайшие» подписи.
