Генеральный директор ФСК "Море" Борис Козлов рассказал о причинах, которые привели некогда крупнейшее судостроительное предприятие к кризису. Он отметил, что злую шутку с заводом сыграла его специализация. "Море" всегда выпускало военные и пассажирские суда, которые государство перестало заказывать и покупать. По словам Б. Козлова, сейчас в Украине "умерли" морские и речные гражданские перевозки, для которых завод строил корабли. И хотя сейчас Министерство транспорта обратило внимание на растущее благосостояние жителей страны и начинает просчитывать варианты возврата к этим видам перевозок, говорить о том, когда появятся реальные заказы, сейчас трудно.
Борис Анатольевич отметил, что украинские морские пограничники тоже традиционно используют в своей работе суда ФСК, но пока покупать новые корабли военные не спешат.
80% продукции завода идет на экспорт. Вся военная продукция проходит через государственное предприятие "Укрспецэкспорт" и его дочерние компании. Эти компании - монополисты в области экспорта военной техники.
- По идее, они должны проводить маркетинговые исследования и сказать, что же нужно рынку, - считает Б. Козлов. - Если этой продукции нигде нет, то они должны инвестировать деньги в то, чтобы этот продукт создать. Но этого нет: все, что мы строим, это создается за наши деньги в инициативном порядке, мы проводим свои исследования.
Впрочем, иногда находятся зарубежные компании, которые готовы заказать у ФСК гражданские суда. Но Борис Анатольевич вынужден констатировать, что эти контракты не воплощаются в жизнь из-за нехватки денег. Деньги можно взять у банков, но они не хотят давать недорогие кредиты.
- Сейчас практически все банки коммерческие, и они дают валютные кредиты под 15% годовых, - сказал Б. Козлов. - Тут мы сразу становимся неконкурентоспособными. К Украине относятся с опаской, и когда мы говорим, что сможем построить что-то аналогичное западной продукции, но на 15% дешевле, они понимают, что это выгодно и готовы рискнуть. Но когда нам банки дают кредиты под эти же 15% годовых, наша цена сравнивается с ценами на Западе. У потенциального клиента возникает вопрос, а зачем рисковать? В принципе, заявок достаточно много, но мы проиграли несколько контрактов из-за того, что не смогли обеспечить вот ту финансовую схему, которую предлагал нам заказчик. Мы всегда предлагаем оплатить нам все вперед, но никто этого не хочет делать.
Борис Анатольевич рассказал, что для выхода из тупика ФСК необходимо приватизировать предприятие и привлечь инвестора, которые сможет решить финансовые вопросы. По его словам, сейчас Министерство обороны, которому принадлежит предприятие, работает над бизнес-планом, чтобы найти для компании "Море" выход из кризиса.
- Принято решение о том, что нужно разработать документ о выводе ФСК из списка предприятий, не подлежащих приватизации, и заняться поиском промышленного инвестора, - сообщил гендиректор. - Нам нужны деньги для маркетинговых исследований, потому что, сидя в Приморском, очень тяжело вести какие-то исследования. Нужны поездки, встречи, а денег на это нет.
Б. Козлов отметил, что на заводе сейчас работает около 1,3 тыс. человек, которым за год ФСК задолжала около 5 млн грн. Он рассказал, что реально компании требуется примерно 1 тыс. сотрудников, но уволить лишних людей не позволяют финансовые проблемы.
- Получается замкнутый круг: мы не можем уволить людей, потому что у нас нет денег, а денег у нас нет, потому что эти люди здесь есть и им нужно начислять зарплату, - подчеркнул Б. Козлов.
Сейчас руководство ФСК "Море" пришло к выводу, что проблему занятости сотрудников предприятия позволит решить реорганизация предприятия.
- Завод может много чего делать, - заверил Борис Анатольевич. - Если мы привлечем большее количество людей к поиску заказов, то начальник цеха сможет сам находить себе работу. Мы ведь можем не только лодки делать, сможем и точить, и варить, и фрезеровать. Мы рассматриваем вопросы и в масштабах всего завода, но на что-то глобальное нужны инвестиции и это будет длительный процесс. А вот по мелочевке может заниматься значительно больший круг людей, чем отдел маркетинга и продажи.
Борис Анатольевич отметил, что украинские морские пограничники тоже традиционно используют в своей работе суда ФСК, но пока покупать новые корабли военные не спешат.
80% продукции завода идет на экспорт. Вся военная продукция проходит через государственное предприятие "Укрспецэкспорт" и его дочерние компании. Эти компании - монополисты в области экспорта военной техники.
- По идее, они должны проводить маркетинговые исследования и сказать, что же нужно рынку, - считает Б. Козлов. - Если этой продукции нигде нет, то они должны инвестировать деньги в то, чтобы этот продукт создать. Но этого нет: все, что мы строим, это создается за наши деньги в инициативном порядке, мы проводим свои исследования.
Впрочем, иногда находятся зарубежные компании, которые готовы заказать у ФСК гражданские суда. Но Борис Анатольевич вынужден констатировать, что эти контракты не воплощаются в жизнь из-за нехватки денег. Деньги можно взять у банков, но они не хотят давать недорогие кредиты.
- Сейчас практически все банки коммерческие, и они дают валютные кредиты под 15% годовых, - сказал Б. Козлов. - Тут мы сразу становимся неконкурентоспособными. К Украине относятся с опаской, и когда мы говорим, что сможем построить что-то аналогичное западной продукции, но на 15% дешевле, они понимают, что это выгодно и готовы рискнуть. Но когда нам банки дают кредиты под эти же 15% годовых, наша цена сравнивается с ценами на Западе. У потенциального клиента возникает вопрос, а зачем рисковать? В принципе, заявок достаточно много, но мы проиграли несколько контрактов из-за того, что не смогли обеспечить вот ту финансовую схему, которую предлагал нам заказчик. Мы всегда предлагаем оплатить нам все вперед, но никто этого не хочет делать.
Борис Анатольевич рассказал, что для выхода из тупика ФСК необходимо приватизировать предприятие и привлечь инвестора, которые сможет решить финансовые вопросы. По его словам, сейчас Министерство обороны, которому принадлежит предприятие, работает над бизнес-планом, чтобы найти для компании "Море" выход из кризиса.
- Принято решение о том, что нужно разработать документ о выводе ФСК из списка предприятий, не подлежащих приватизации, и заняться поиском промышленного инвестора, - сообщил гендиректор. - Нам нужны деньги для маркетинговых исследований, потому что, сидя в Приморском, очень тяжело вести какие-то исследования. Нужны поездки, встречи, а денег на это нет.
Б. Козлов отметил, что на заводе сейчас работает около 1,3 тыс. человек, которым за год ФСК задолжала около 5 млн грн. Он рассказал, что реально компании требуется примерно 1 тыс. сотрудников, но уволить лишних людей не позволяют финансовые проблемы.
- Получается замкнутый круг: мы не можем уволить людей, потому что у нас нет денег, а денег у нас нет, потому что эти люди здесь есть и им нужно начислять зарплату, - подчеркнул Б. Козлов.
Сейчас руководство ФСК "Море" пришло к выводу, что проблему занятости сотрудников предприятия позволит решить реорганизация предприятия.
- Завод может много чего делать, - заверил Борис Анатольевич. - Если мы привлечем большее количество людей к поиску заказов, то начальник цеха сможет сам находить себе работу. Мы ведь можем не только лодки делать, сможем и точить, и варить, и фрезеровать. Мы рассматриваем вопросы и в масштабах всего завода, но на что-то глобальное нужны инвестиции и это будет длительный процесс. А вот по мелочевке может заниматься значительно больший круг людей, чем отдел маркетинга и продажи.
