ММТП оценит экономическую эффективность перевалки контейнеров после тестового рейса

0 13 1 мин
Перспективы формирования регулярного сервиса будут зависеть от рыночной конъюнктуры.

АО «Мурманский морской торговый порт» (ММТП, входит в группу компаний «Портовый Альянс») разрабатывает логистические решения под возможный разовый заход судна международной контейнерной линии New New Shipping Line (NNSL). Тестовый рейс, возможность которого обсуждалась в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ), предварительно намечается на август текущего года.

Мурманскому морскому торговому порту - 109 лет! / Фото: Корабел.Ру
Мурманский морской торговый порт / Фото: Корабел.Ру

Ожидается, что объем первой экспериментальной партии составит порядка 500 контейнеров. Данный объем является исключительно пилотным. Перспективы формирования регулярного сервиса и дальнейшего масштабирования этого грузопотока на данный момент остаются открытыми и будут зависеть от рыночной конъюнктуры.

Опыт работы транспортного узла показывает, что ключевым ограничением остается полная логистическая стоимость доставки груза. Длинное железнодорожное плечо и действующие тарифы существенно увеличивают затраты грузоотправителей.

«Технически порт готов принять и обработать этот пилотный объем в 500 контейнеров. Но нужно понимать, что один рейс — это лишь проверка технологических цепочек, а не постоянный бизнес. Чтобы проект состоялся в будущем, рынку необходимы детально просчитанные тарифные механизмы, понятная экономическая выгода для грузоотправителей и стабильный, прогнозируемый поток грузов», — подчеркнул исполнительный директор ММТП Павел Олейник.

В 2025 году ММТП создал под контейнерные операции специальный терминал. Наличие этой инфраструктуры позволяет наглядно демонстрировать потенциальным операторам, что Мурманск готов стать надежной рабочей альтернативой на случай изменения рыночной конъюнктуры.

В ММТП подчеркивают, что предстоящий тестовый рейс является важным шагом по диверсификации грузовой базы, однако единичные судозаходы объективно не способны заместить выпадающие объемы угля — исторически базового груза предприятия. Дальнейшие шаги по развитию контейнерного направления будут предприниматься только при условии долгосрочного сотрудничества, увеличения перевалки новых грузов и подтверждения эффективности маршрута всеми участниками транспортного процесса.

0



Комментарии   0.

Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь
Свежие новости