На заводе Красное Сормово начались ходовые испытания танкера "Механик Сазонов" (проект 19614, строительный номер 04024). Это седьмой танкер из восьми для компании «В.Ф. Танкер», спуск которого состоялся 20 августа.
Ушли к заказчику шесть танкеров - «Механик Антонов», «Механик Белов», «Механик Ерохин», «Механик Парамонов», «Механик Пантелеев», «Механик Погодин». Все суда названы именами работников компании «Волжское пароходство», погибших во время Великой Отечественной войны.
Суда предназначены для перевозки дизельного топлива, мазута, сырой нефти и нефтепродуктов, а также а также растительных масел (пальмового, подсолнечного, соевого, кукурузного, рапсового). Дедвейт - 5530 тонн, длина - 141 м, ширина - 16,9 м, высота борта - 6,1 м, осадка - 3,73/3,60 м, объем грузовых танков - 6720 куб. м, скорость хода - не менее 10 узлов, экипаж - 14/16 человек, автономность плавания - 15/10 суток. Район плавания - внутренние водные пути и морские неарктические районы в соответствии с классом судна. Класс: КМ * Ice1 R2-RSN AUT3 VCS Oil tanker/Chemical tanker type 2 (vegetable oil) (ESP). На сегодняшний день танкер проекта 19614 является самым большим из российских судов для речного плавания.
«По желанию заказчика 6 и 7 суда были модифицированы, теперь помимо нефти и нефтепродуктов они могут перевозить и растительные масла. В результате чего класс этих двух судов повысился до химовозного (тип ИМО2). Таким образом, «Механик Погодин» и «Механик Сазонов» - наиболее модернизированные суда серии с расширенными эксплуатационными возможностями – увеличилась продуктовая линейка и допустима одновременная перевозка двух сортов груза в рейсе. Кроме того, контрактный срок сдачи седьмого танкера – 15 ноября, но начавшиеся ходовые испытания позволяют надеяться на существенно более ранюю передачу судна заказчику, это означает, что «Механик Сазонов» успеет поработать на внутренних водных путях еще в эту навигацию», - комментирует директор по судостроению Группы МНП Андрей Иванов.
Тип судна – цельносварной, стальной, двухвинтовой, с винтами фиксированного шага, однопалубный теплоход, с баком и ютом, с 12-ю грузовыми танками и двумя отстойными танками, с продольной переборкой в диаметральной плоскости, с переходным мостиком, с балластными отсеками в двойных бортах и двойном дне, в форпике, ахтерпике и МО, с расположением машинного отделения и жилой надстройки в корме, рулевая рубка от борта до борта закрытого типа.
«В.Ф.Танкер» (г. Нижний Новгород): осуществляет внутренние водные перевозки нефтепродуктов. На балансе компании более 40 судов, общим тоннажем более 170 тыс. тонн. Планомерное обновление нефтеналивного флота компании «В.Ф.Танкер» осуществляется в преддверии введения Международной конвенции по предотвращению загрязнения водной среды, согласно которой с 2015 года весь танкерный флот, курсирующий на внутренних водных путях должен иметь высоту второго дна, исключающую разлив нефтепродуктов при пробоинах корпуса.
ОАО «Завод «Красное Сормово»: одно из старейших российских судостроительных предприятий, основано в 1849 году. Верфь внесла огромный вклад в развитие подводного кораблестроения и отечественного коммерческого флота. В 2007 году завод признан «Лучшим экспортером России». Все суда, построенные на Красном Сормово, отвечают требованиям международных конвенций по охране жизни и окружающей среды, оснащены самым современным оборудованием.
Группа компаний Морские и нефтегазовые проекты: компания, осуществляющая управление проектами в области судостроения. В Группу входят: завод Красное Сормово (Нижний Новгород), а также Сормовское машиностроение (Нижний Новгород) и Волго-Каспийское ПКБ (Нижний Новгород).
Отдел информации Группы МНП - (495) 660-6625
Управление информации – (812) 327-3696
