Maersk Line сегодня приостановил бронирование контейнерных перевозок из Европы в Азию и на Ближний Восток в связи с дефицитом вместимости, сообщает The Loadstar со ссылкой на источники в отрасли.
Ограничения действуют до 27 марта, однако решение может быть пересмотрено 13 марта. Как отмечает издание, они не распространяются на грузы, перевозку которых компания подтвердила ранее.
Комментируя ситуацию, официальный представитель Maersk подтвердил дефицит вместимости на судах, сообщив, что они связаны с "исключительно" высоким спросом на перевозки из Северной Европы в порты Азии.
Источник The Loadstar в Дубае сообщил, что проблемы с вместимостью испытывают и другие линии. Сложившуюся ситуацию собеседник издания сравнил с 2013 годом, когда перевозку приходилось бронировать за три месяца. По мнению эксперта, ситуация обусловлена тем, что перевозчики перегоняют суда для работы по новой маршрутной сети в связи с реорганизаций глобальной системы альянсов с 1 апреля текущего года.
Другой причиной является массовая отмена рейсов из Китая в период китайских новогодних каникул: в первую неделю было отменено около трети всех рейсов, во вторую - почти половина. В результате, сейчас нет судов для обратных рейсов.
По данным экспедитора, специализирующегося на авиафрахте, отмена бронирования в первую очередь ударила по экспортерам отходов. По словам эксперта, эти грузовладельцы договариваются о минимальных ставках, так как могут гарантировать перевозчикам большие объемы. Таким образом, крайне маловероятно, что авиаперевозчикам удастся заметно выиграть от сложившейся ситуации.
Один из крупных британских экспортеров картона сообщил The Loadstar о резком росте ставок на доставку контейнеров из Европы в Азию - до 200% по сравнению с уровнем полгода назад.
Комментируя ситуацию, официальный представитель Maersk подтвердил дефицит вместимости на судах, сообщив, что они связаны с "исключительно" высоким спросом на перевозки из Северной Европы в порты Азии.
Источник The Loadstar в Дубае сообщил, что проблемы с вместимостью испытывают и другие линии. Сложившуюся ситуацию собеседник издания сравнил с 2013 годом, когда перевозку приходилось бронировать за три месяца. По мнению эксперта, ситуация обусловлена тем, что перевозчики перегоняют суда для работы по новой маршрутной сети в связи с реорганизаций глобальной системы альянсов с 1 апреля текущего года.
Другой причиной является массовая отмена рейсов из Китая в период китайских новогодних каникул: в первую неделю было отменено около трети всех рейсов, во вторую - почти половина. В результате, сейчас нет судов для обратных рейсов.
По данным экспедитора, специализирующегося на авиафрахте, отмена бронирования в первую очередь ударила по экспортерам отходов. По словам эксперта, эти грузовладельцы договариваются о минимальных ставках, так как могут гарантировать перевозчикам большие объемы. Таким образом, крайне маловероятно, что авиаперевозчикам удастся заметно выиграть от сложившейся ситуации.
Один из крупных британских экспортеров картона сообщил The Loadstar о резком росте ставок на доставку контейнеров из Европы в Азию - до 200% по сравнению с уровнем полгода назад.
Источник: ИТАР ТАСС
