21 мая состоялось годовое собрание акционеров ОАО «Мурманское морское пароходство», на котором были подведены итоги финансово-экономической деятельности предприятия в 2003 году. С отчетом о результатах выступил генеральный директор пароходства Александр Медведев.
В своем выступлении он отметил весомую роль, которую играет судоходная компания на рынке транспортных услуг. Доля грузоперевозок флотом Мурманского пароходства в общем объеме перевозок судами под российским флагом составляет 30,4%. Пароходство играет ключевую роль по доставке грузов в арктические регионы России, выполняя в последние годы до 80% грузоперевозок на трассах Северного морского пути. Стабильность и динамичное развитие деятельности Компании обеспечивается, прежде всего, за счет устойчивой работы на таких направлениях как перевозка грузов ГМК «Норильский никель» в каботаже и на экспорт, перевозка экспортной продукции ОАО «Апатит» на линиях Мурманск – Западная Европа, доставка в Арктику снабженческих грузов и ГСМ в соответствии с программой Северного завоза, экспорт сырой нефти из портопункта Варандей, острова Колгуева и Приобских месторождений, перевозка углеводородного сырья из порта Витино с последующей перевалкой в Кольском заливе для экспортной перевозки.
В итоге все основные производственные и финансовые показатели деятельности ОАО ММП заметно выросли. Объемы перевезенных грузов по основной деятельности по сравнению с предыдущим годом увеличены на 33%, выручка от реализации работ и услуг – на 29%, средняя зарплата за год увеличена на 13%, основные фонды Общества за год возросли в три раза. Чистая прибыль Компании, как было отмечено на собрании акционеров, составила 70,5 миллионов рублей. За период с 2001 по 2003 годы объем всех перевозимых грузов морским транспортом пароходства увеличился на 45% и составил 8 миллионов 900 тысяч тонн.
Главными направлениями деятельности Компании являются: морские перевозки навалочных, генеральных и наливных грузов на открытом фрахтовом рынке и в Арктике; оказание услуг по ледокольной проводке судов по трассе Северного морского пути и в замерзающие порты России, а также быстро развивающееся направление по перевалке углеводородов на экспорт.
Сохраняя традиционные направления перевозок грузов, Компания развивает нефтеналивные перевозки в Арктике танкерным флотом. В общем грузопотоке значительно увеличился удельный вес наливных грузов, с 22% в 2001 году, до 48% в 2003 году. По программе Северного завоза в Арктические районы завезено 102,2 тысяч тонн нефтепродуктов, это на 29% больше в сравнении с 2002 годом.
Поскольку конкуренция на рынке транспортных услуг растет, пароходство принимает действенные меры для сохранения конкурентоспособности своего флота, путем его модернизации и обновления. Для обеспечения экспорта апатитового концентрата из Мурманска в порты Европы разработан и реализуется проект модернизации пяти судов типа «Дмитрий Донской» с увеличением дедвейта судов.
В течение 2003 года Компанией приобретены 3 танкера, в том числе: 2 танкера дедвейтом по 16 тысяч тонн каждый («Варзуга» и «Индига»), 1 танкер дедвейтом 23,0 тысяч тонн («Хатанга»), а так же ледокол «В. Игнатюк».
В настоящее время Мурманским пароходством реализовано два проекта по увеличению экспортных возможностей для российских нефтяных компаний.
Арктический подводный погрузочный терминал (АППТ) разработан специально для круглогодичной погрузки танкеров нефтью Тимано-Печорских месторождений. При эксплуатации терминала используются уникальные технологии, которые позволяют производить безопасную рейдовую погрузку нефти на танкера усиленного ледового класса даже в суровых ледовых условиях.
Пароходством построен рейдовый перегрузочный комплекс в районе мыса Мишуково в Кольском заливе. Данный комплекс предназначен для перевалки нефти с танкеров дедвейтом 15000 - 60000 тонн на танкера типа AFRAMAX и SUEZMAX (дедвейт 100000 - 150000 тонн). Пропускная способность комплекса составляет свыше 5,5 миллионов тонн в год. В настоящее время через него переваливается около 3,5 миллионов тонн в год.
Большое внимание Компания уделяет перспективам развития своей деятельности. Помимо традиционных грузоперевозок Мурманское пароходство ориентировано на обеспечение морских транспортных перевозок при освоении и развитии месторождений углеводородного сырья в Арктическом регионе.
Планируется создание стационарного комплекса на левом берегу Кольского залива по перевалке углеводородов. Предлагается обеспечить дополнительную отгрузку нефти с использованием железной дороги Мурманск - станция Пяйве и далее по трубопроводу Пяйве - береговой резервуарный парк в районе рейда «Кулонга». Планируется строительство технологического причала, способного принимать к погрузке суда дедвейтом до 300 тысяч тонн. Проектная пропускная способность комплекса на первом этапе - 2 миллиона тонн в год, с увеличением до 4,5 - 7 миллионов тонн в год, по мере развития комплекса.
Наряду с развитием флота и строительством терминалов, Компания также считает перспективным направлением самостоятельное инвестирование в геологоразведку и разработку месторождений углеводородов на Арктическом шельфе и в прибрежной зоне.
В целом финансовое положение Мурманского морского пароходства в 2003 году было устойчивым. Помимо решения производственных задач, это позволило сформировать корпоративную систему социальной защиты интересов работников. Она включает в себя такие вопросы как обеспечение работников достойной заработной платой, добровольное медицинское страхование, организация оздоровления и отдыха сотрудников компании и членов их семей, оказание материальной помощи пенсионерам и т.д.
Собрание акционеров утвердило итоги финансово-хозяйственной деятельности Компании, избрало новый состав Совета директоров и Ревизионной комиссии.
В соответствии с решением предыдущего собрания акционеров генеральный директор Мурманского морского пароходства Александр Медведев будет продолжать исполнение своих обязанностей.
В своем выступлении он отметил весомую роль, которую играет судоходная компания на рынке транспортных услуг. Доля грузоперевозок флотом Мурманского пароходства в общем объеме перевозок судами под российским флагом составляет 30,4%. Пароходство играет ключевую роль по доставке грузов в арктические регионы России, выполняя в последние годы до 80% грузоперевозок на трассах Северного морского пути. Стабильность и динамичное развитие деятельности Компании обеспечивается, прежде всего, за счет устойчивой работы на таких направлениях как перевозка грузов ГМК «Норильский никель» в каботаже и на экспорт, перевозка экспортной продукции ОАО «Апатит» на линиях Мурманск – Западная Европа, доставка в Арктику снабженческих грузов и ГСМ в соответствии с программой Северного завоза, экспорт сырой нефти из портопункта Варандей, острова Колгуева и Приобских месторождений, перевозка углеводородного сырья из порта Витино с последующей перевалкой в Кольском заливе для экспортной перевозки.
В итоге все основные производственные и финансовые показатели деятельности ОАО ММП заметно выросли. Объемы перевезенных грузов по основной деятельности по сравнению с предыдущим годом увеличены на 33%, выручка от реализации работ и услуг – на 29%, средняя зарплата за год увеличена на 13%, основные фонды Общества за год возросли в три раза. Чистая прибыль Компании, как было отмечено на собрании акционеров, составила 70,5 миллионов рублей. За период с 2001 по 2003 годы объем всех перевозимых грузов морским транспортом пароходства увеличился на 45% и составил 8 миллионов 900 тысяч тонн.
Главными направлениями деятельности Компании являются: морские перевозки навалочных, генеральных и наливных грузов на открытом фрахтовом рынке и в Арктике; оказание услуг по ледокольной проводке судов по трассе Северного морского пути и в замерзающие порты России, а также быстро развивающееся направление по перевалке углеводородов на экспорт.
Сохраняя традиционные направления перевозок грузов, Компания развивает нефтеналивные перевозки в Арктике танкерным флотом. В общем грузопотоке значительно увеличился удельный вес наливных грузов, с 22% в 2001 году, до 48% в 2003 году. По программе Северного завоза в Арктические районы завезено 102,2 тысяч тонн нефтепродуктов, это на 29% больше в сравнении с 2002 годом.
Поскольку конкуренция на рынке транспортных услуг растет, пароходство принимает действенные меры для сохранения конкурентоспособности своего флота, путем его модернизации и обновления. Для обеспечения экспорта апатитового концентрата из Мурманска в порты Европы разработан и реализуется проект модернизации пяти судов типа «Дмитрий Донской» с увеличением дедвейта судов.
В течение 2003 года Компанией приобретены 3 танкера, в том числе: 2 танкера дедвейтом по 16 тысяч тонн каждый («Варзуга» и «Индига»), 1 танкер дедвейтом 23,0 тысяч тонн («Хатанга»), а так же ледокол «В. Игнатюк».
В настоящее время Мурманским пароходством реализовано два проекта по увеличению экспортных возможностей для российских нефтяных компаний.
Арктический подводный погрузочный терминал (АППТ) разработан специально для круглогодичной погрузки танкеров нефтью Тимано-Печорских месторождений. При эксплуатации терминала используются уникальные технологии, которые позволяют производить безопасную рейдовую погрузку нефти на танкера усиленного ледового класса даже в суровых ледовых условиях.
Пароходством построен рейдовый перегрузочный комплекс в районе мыса Мишуково в Кольском заливе. Данный комплекс предназначен для перевалки нефти с танкеров дедвейтом 15000 - 60000 тонн на танкера типа AFRAMAX и SUEZMAX (дедвейт 100000 - 150000 тонн). Пропускная способность комплекса составляет свыше 5,5 миллионов тонн в год. В настоящее время через него переваливается около 3,5 миллионов тонн в год.
Большое внимание Компания уделяет перспективам развития своей деятельности. Помимо традиционных грузоперевозок Мурманское пароходство ориентировано на обеспечение морских транспортных перевозок при освоении и развитии месторождений углеводородного сырья в Арктическом регионе.
Планируется создание стационарного комплекса на левом берегу Кольского залива по перевалке углеводородов. Предлагается обеспечить дополнительную отгрузку нефти с использованием железной дороги Мурманск - станция Пяйве и далее по трубопроводу Пяйве - береговой резервуарный парк в районе рейда «Кулонга». Планируется строительство технологического причала, способного принимать к погрузке суда дедвейтом до 300 тысяч тонн. Проектная пропускная способность комплекса на первом этапе - 2 миллиона тонн в год, с увеличением до 4,5 - 7 миллионов тонн в год, по мере развития комплекса.
Наряду с развитием флота и строительством терминалов, Компания также считает перспективным направлением самостоятельное инвестирование в геологоразведку и разработку месторождений углеводородов на Арктическом шельфе и в прибрежной зоне.
В целом финансовое положение Мурманского морского пароходства в 2003 году было устойчивым. Помимо решения производственных задач, это позволило сформировать корпоративную систему социальной защиты интересов работников. Она включает в себя такие вопросы как обеспечение работников достойной заработной платой, добровольное медицинское страхование, организация оздоровления и отдыха сотрудников компании и членов их семей, оказание материальной помощи пенсионерам и т.д.
Собрание акционеров утвердило итоги финансово-хозяйственной деятельности Компании, избрало новый состав Совета директоров и Ревизионной комиссии.
В соответствии с решением предыдущего собрания акционеров генеральный директор Мурманского морского пароходства Александр Медведев будет продолжать исполнение своих обязанностей.
