На Морском терминале Каспийского Трубопроводного Консорциума близ Новороссийска загружен 3000-ный танкер с начала эксплуатации нефтепроводной системы. Греческое судно CE-NIRIIS дедвейтом 106504 тонн завершило погрузку вечером 26 июня, сообщает пресс-служба КТК.
Первый танкер на терминале КТК был загружен 13 октября 2001 года. Всего за время эксплуатации нефтепровода Тенгиз-Новороссийск на экспорт отгружено более 322 млн тонн казахской и российской нефти, из них за прошлый год – 30,6 млн тонн. На протяжении всего периода эксплуатации Морской терминал консорциума отработал без единой аварии. Благодаря применению современных технологий и оборудования, а также стабильным показателям в работе Морской терминал трижды становился лауреатом Международной премии "Нефтяной терминал" в номинациях "Лучшая технологическая оснащенность", "Надежный партнер" и "Стабильность 2012 года".
Загрузка танкеров на терминале осуществляется посредством двух выносных причальных устройств, которые позволяют отгружать нефть наиболее экологически чистым способом на удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях. В рамках увеличения пропускной способности нефтепроводной системы КТК в прошлом году было установлено третье ВПУ, более совершенной конструкции: многоступенчатая система предотвращения возможных утечек нефти позволяет облегчить проведение грузовых операций крупнотоннажных судов и минимизирует риск аварий на море. Дополнительное ВПУ позволит увеличить количество отгружаемой нефти в период ежегодного вывода из эксплуатации одного из причальных устройств с целью проведения планово-предупредительного ремонта.
Загрузка танкеров на терминале осуществляется посредством двух выносных причальных устройств, которые позволяют отгружать нефть наиболее экологически чистым способом на удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях. В рамках увеличения пропускной способности нефтепроводной системы КТК в прошлом году было установлено третье ВПУ, более совершенной конструкции: многоступенчатая система предотвращения возможных утечек нефти позволяет облегчить проведение грузовых операций крупнотоннажных судов и минимизирует риск аварий на море. Дополнительное ВПУ позволит увеличить количество отгружаемой нефти в период ежегодного вывода из эксплуатации одного из причальных устройств с целью проведения планово-предупредительного ремонта.
