Период летней навигации уже заканчивается, а так как речники живут по принципу «готовь сани летом», в ближайшее время на Красноярский судоремонтный завод уже начнут поступать заказы от предприятий водного транспорта на ремонт судов.
Сейчас Красноярский судоремонтный завод для Енисейского пароходства проводит модернизацию нефтеналивного судна и переоборудование сухогрузной баржи в нефтеналивную. Как сообщил начальник промышленно-диспетчерского отдела Александр Мельников завода, общая стоимость заказа по модернизации судна составляет 6 млн. рублей. Переоборудование баржи обойдется пароходству в 20 млн. рублей. По словам Мельникова, модернизация и перепрофилирование судов - это плановые мероприятия. Подобные работы выполняются также на Подтесовской ремонтно-эксплуатационной базе флота.
«В настоящее время от Енисейского пароходства заказ на выполнение сезонного ремонта еще не поступал и прогнозировать объем работ в этом году пока еще рано», - подчеркнул Мельников. Каким образом пароходство будет распределять объемы ремонтных работ между несколькими базами флота, пока неизвестно.
Основным заказчиком судоремонтного завода, по словам Мельникова, является Енисейское речное пароходство, но традиционно судоремонтный завод параллельно выполняет заказы и частных перевозчиков.
Стоит отметить, что ремонт базы флота занимает большую часть в деятельности предприятия (порядка 70%), но существует и другая сфера. Около 30% от общей загрузки работы завода занимает изготовление различных деталей и не только для предприятий водного транспорта. Так, например, судоремонтный завод изготавливает канализационные люки для теплосетей, а также другое нестандартное оборудование.
Сейчас Красноярский судоремонтный завод для Енисейского пароходства проводит модернизацию нефтеналивного судна и переоборудование сухогрузной баржи в нефтеналивную. Как сообщил начальник промышленно-диспетчерского отдела Александр Мельников завода, общая стоимость заказа по модернизации судна составляет 6 млн. рублей. Переоборудование баржи обойдется пароходству в 20 млн. рублей. По словам Мельникова, модернизация и перепрофилирование судов - это плановые мероприятия. Подобные работы выполняются также на Подтесовской ремонтно-эксплуатационной базе флота.
«В настоящее время от Енисейского пароходства заказ на выполнение сезонного ремонта еще не поступал и прогнозировать объем работ в этом году пока еще рано», - подчеркнул Мельников. Каким образом пароходство будет распределять объемы ремонтных работ между несколькими базами флота, пока неизвестно.
Основным заказчиком судоремонтного завода, по словам Мельникова, является Енисейское речное пароходство, но традиционно судоремонтный завод параллельно выполняет заказы и частных перевозчиков.
Стоит отметить, что ремонт базы флота занимает большую часть в деятельности предприятия (порядка 70%), но существует и другая сфера. Около 30% от общей загрузки работы завода занимает изготовление различных деталей и не только для предприятий водного транспорта. Так, например, судоремонтный завод изготавливает канализационные люки для теплосетей, а также другое нестандартное оборудование.
