6 августа 2004 года Красноярская судостроительная верфь отметит свое 75-летие.
Верфь была основана в 1929 году. В 1993 году преобразована в ОАО «Красноярская судостроительная верфь» - дочернее предприятие ОАО «Енисейское речное пароходство».
Основная производственная специализация – суда для работы на внутренних водных путях. За всю историю верфи построено около 3000 судов: буксиры-толкачи и буксиры-плотоводы, сухогрузные и пассажирские теплоходы, танкеры и нефтеналивные баржи, баржи-площадки и др., а также десятки понтонов для речных переправ.
Сейчас после кризиса производства в период реформ возобновились заказы. Свидетельство этому - крупные контракты последних лет: построены суда типа «Таймыр» для Таймырского АО и лесовозные баржи-площадки по заказу Енисейского пароходства.
В канун юбилея на верфи не прекращаются работы. Готовятся к перегону по Северному морскому пути нефтеналивная баржа и теплоход «Таймыр», ведётся раскрой металла для третьей баржи-площадки.
«Очень хочется надеяться, что подъём производства, имевший место на верфи в последние два года, будет продолжен, - отмечает генеральный директор верфи Виктор Григорьевич Полищук. – Во-первых, коллектив набрал производственный и кадровый потенциал для успешного выполнения заказов нового судостроения. Во-вторых, в России, начиная с 1991 года, новые речные суда практически не строились, т.е. моральный и физический износ флота достиг критического значения. Это создаёт объективные предпосылки для появления заказов на строительство новых судов».
Верфь была основана в 1929 году. В 1993 году преобразована в ОАО «Красноярская судостроительная верфь» - дочернее предприятие ОАО «Енисейское речное пароходство».
Основная производственная специализация – суда для работы на внутренних водных путях. За всю историю верфи построено около 3000 судов: буксиры-толкачи и буксиры-плотоводы, сухогрузные и пассажирские теплоходы, танкеры и нефтеналивные баржи, баржи-площадки и др., а также десятки понтонов для речных переправ.
Сейчас после кризиса производства в период реформ возобновились заказы. Свидетельство этому - крупные контракты последних лет: построены суда типа «Таймыр» для Таймырского АО и лесовозные баржи-площадки по заказу Енисейского пароходства.
В канун юбилея на верфи не прекращаются работы. Готовятся к перегону по Северному морскому пути нефтеналивная баржа и теплоход «Таймыр», ведётся раскрой металла для третьей баржи-площадки.
«Очень хочется надеяться, что подъём производства, имевший место на верфи в последние два года, будет продолжен, - отмечает генеральный директор верфи Виктор Григорьевич Полищук. – Во-первых, коллектив набрал производственный и кадровый потенциал для успешного выполнения заказов нового судостроения. Во-вторых, в России, начиная с 1991 года, новые речные суда практически не строились, т.е. моральный и физический износ флота достиг критического значения. Это создаёт объективные предпосылки для появления заказов на строительство новых судов».
