Об этом сообщает Волжское пароходство в новой истории успеха:
Грузовой флот
Владимир родом из города Бора Нижегородской области. На флоте привлекла возможность путешествовать. Поступил в Нижегородское речное училище на судоводителя. А потом и вуз окончил — ВГУВТ, тоже по этой специальности. Сразу после учебы пошел на пассажирский флот. Первая навигация была на т/х «Михаил Калинин», следующие две — на т/х «Александр Суворов». А потом счастливо женился. И перешел на грузовой флот, где навигация длиннее, зарплата выше, стабильности больше.
Важная встреча
Супруга Владимира тоже из флотских, ее отец был капитаном в Волжском пароходстве. Познакомились они с нашим героем на пассажирском теплоходе, она тогда официанткой работала. А для Владимира это была первая навигация. Потом жена с ним и на грузовых судах работала матросом. Сейчас она всё свое время посвящает детям и семейным заботам. Речник проводит почти девять месяцев в навигации, вооружение, разоружение, ремонт. В межнавигационный период — постоянная учеба, повышение квалификации, курсы. Повезло, что супруга знает специфику работы и поддерживает.
Особенности работы на буксире-толкаче
В 2004 году я присоединился к экипажу «ОТ-2423». Работать тяжелее, чем на пассажирских судах, но понравилось. И экипаж тогда принял хорошо, учили. Поэтому быстро освоился. Помню, как преодолели шторм в Онежском озере. Однажды осенью мы доставляли баржу с щебенкой из Медвежьегорска Республики Карелия. Волна разыгралась до 3,5 метров, а у нас ограничение до двух. Пережидали непогоду в бухте Пухтинская губа два дня. Ждали, когда стихнет, чтобы перейти из одного укрытия в другое. Вот там было серьезно, но опытный экипаж справился.
Спасение семьи
История произошла в 2016 году. Работал Владимир тогда на буксире «ОТ-2446». В Рыбинском водохранилище начался шторм, и лодку с семьей уносило. По рации поступил сигнал SOS. Экипаж сыграл тревогу, баржу на якорь поставили и стремительно направились вызволять тонущих из беды. В таких обстоятельствах важна каждая минута. Оказалось, что в лодке помимо взрослых еще и ребенок был, лет восьми. Затянули их с помощью швартовых на борт, быстро доставили на судно, обогрели и потом на берег отвезли.
Река или море
У Владимира нет четкого ответа. Когда работает на реке, скучает по морю. Там теплее, дельфины плещутся, сопровождают теплоход. И наоборот, в море тоскует по реке, по ее перекатам, поворотам и красоте видов. Особенно любит за чудесные пейзажи реку Свирь. Многие говорят, что она сложная для судовождения, но для нашего героя она прекрасна.
Капитанская гордость
В эту навигацию Владимир возглавляет экипаж т/х «Капитан Сергеев». Судно названо в честь Алексея Ивановича Сергеева — капитана теплохода «Черкессия», погибшего во время налета фашистской авиации в боях под Сталинградом. Для нашего героя это очень высокая планка. Речники не могут позволить себе халатности или равнодушия. Это обязывает быть лучше и профессиональнее. Сам проект RSD44 удобный и современный. Работать — одно удовольствие.
Если бы не флот, то…
У нашего героя нет такого варианта, он не представляет себя на берегу. Причина проста: монотонность. Работа-дом-работа. А на судне — смена обстановки, ответственность, движение. И зарплата, все равно выше. Но главное — это то, что Владимир к такой жизни привык.
Передать дело молодым
Ежегодно на борт приходят молодые мотористы-рулевые. Главное — научить их работать безопасно и любить свое дело. Погружение в профессию происходит только под присмотром механика, старпома или боцмана. Наставник есть у каждого. Важно, чтобы новичок легко освоился в коллективе, тогда он останется на флоте.
