21.03.2017 09:57 / судостроение, южная корея, совкомфлот, танкер, заказ

Hyundai Samho Heavy Industries получила заказ на строительство танкеров от компании "Совкомфлот"

1 442 1 мин

Компания Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI), входящая в состав судостроительного подразделения Hyundai Heavy Industries (HHI), 19 марта 2017 года объявила о том, что недавно получила заказ на строительство 4 танкеров типа "Aframax" ледового класса для судоходной компании "Совкомфлот".

Как сообщается, стоимость контракта составляет 240 млн долларов США. Поставка первого танкера заказчику планируется в третьем квартале 2018 года.

Длина танкера составит 250 метров, ширина 44 метра, высота 21 метр, дедвейт 114000 тонн. Будет иметь ледовый класс – 1A. Будет работать на СПГ топливе.

Отмечается, что это будут первые в мире танкеры типа "Aframax" ледового класса.

После ввода в эксплуатацию танкеры будут отфрахттованы Shell.

Для справки: Компания "Совкомфлот" впервые в 1989 году заказала строительство шести танкеров дедвейтом 41000 тонн у HHI Group. На данный момент число заказанных судов в общей сложности составило 65.

Источник: портал korabli.eu

"Совкомфлот", ПАО

Санкт-Петербург

8 (812) 385-94-10

Подписка Корабел.ру экономит ваше время
Подпишитесь на ежедневную рассылку новостей и будьте в курсе всего самого важного и интересного!

Комментарии 1.

Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь

-0+

#Филимонов Валерий Николаевич, 21.03.2017, 12:55Не могу удержаться, чтобы не вставить свои «пять копеек». Ну не дает мне покоя грядущая приватизация ПАО Совкомфлот. Если компания такая успешная и процветающая, то зачем Государству продавать актив по заведомо заниженной цене, в период кризиса в мировом судоходстве. Ведя сами же, они об этом прямо пишут в своей статье: «…значительного снижения спотовых (более чем на 40%) и тайм-чартерных (до 25%) ставок в танкерном сегмент фрахтового рынка». А то, что цена пакета в 25% занижена мы покажем на примере покупки 4 танкеров указанной в данной статье. Как указывалось, ранее, пакет акций в 25% планируется реализовать за приблизительно 30 миллиардов рублей. Не будем восторгаться величиной этой суммы, так как в переводе на доллары, даже по курсу 57 руб/доллар, это всего-то 526 миллионов долларов. Как указано в статье 4 танкера будут построены за 240 миллионов долларов. Значит 25% оценены всего-то в 9 неполных танкеров. А флот компании состоит из более чем 100 судов, желающие могут точно узнать на сайте компании. Да, не все суда новые, но в любом случае цена 25%, ну никак не 526 миллионов долларов. Радетели приватизации по данной цене, могут приводить сколько угодно макроэкономических обоснований данной цены, ее заниженность и нецелесообразность приватизации не вызывает сомнений. Вместо того, чтобы продавать, необходимо выполнить ряд преобразований, в том числе: далее...
1. В данное время техническая эксплуатация судов и трудоустройство моряков находятся в офисе на Кипре, а коммерческая эксплуатация осуществляется из офиса в Лондоне. Все офисы должны быть перенесены в Россию.
2. В данное время, большая часть судов зарегистрирована под так называемыми удобными флагами, в основном под Либерийским. Это довольно странно, так как Либерийский Регистр находится во враждебном России государстве - в США в штате Вирджиния. За регистрацию судов под флагом Либерии Совкомфлот платит пошлину каждый год в бюджет США. Также платится пошлина за документы для экипажа. Все суда должны быть переведены под флаг Российской Федерации чтобы находиться пою юрисдикцией и защитой РФ. Так же, на судах, зарегистрированных не под флагом России, моряки работают не по трудовому законодательству РФ и не платят налоги и отчисления в пенсионный фонд.
3. В данное время, технический надзор за большей частью судов осуществляется иностранными Классификационными обществами и деньги за это платятся соответственно этим Классификационным обществам. Необходимо перевести все суда под надзор Российского Морского Регистра Судоходства.
4. В данное время все ремонты и докования производятся на иностранных судоремонтных заводах. Иногда это целесообразно делать. Однако, в большинстве случаев, необходимо выполнять ремонт и докования на предприятиях в России. Таким образом предприятия в России получат работу.
5. Таким образом, после переноса всей деятельности компании в РФ, будут созданы дополнительные рабочие места и увеличатся отчисления в бюджет и пенсионный фонд.
Надо чтобы Совкомфлот перестал быть "иностранцем" в России. В данное время компании только формально Российская, в действительности все активы находятся за рубежом, в России находится минимум. Даже название компании уже "исковеркано", аббревиатура Совкомфлот на английском SCF расшифровывается как "Safety Comes First".

Свежие новости