На этой неделе флот Енисейского пароходства пополнится 4 новыми судами.
На Красноярской судоверфи спустят на воду сухогрузную баржу. После испытаний она отправится в Павловскую базу флота.
В Ермолаевской базе флота будут приняты в эксплуатацию три нефтеналивные баржи. Новые суда – результат переоборудования. Одна баржа перестроена из сухогрузной. У двух других за счёт вставки секций увеличена первоначальная грузоподъёмность в два раза: с 1000 до 2000 тонн. Уже в первых числах июля новые суда отправятся в рейс до Дудинки.
«Планируется, что в эту навигацию, - отмечает Генеральный директор ОАО «ЕРП» Феликс Михайловский, - объём перевозимых Енисейским пароходством нефтеналивных грузов увеличится на 20 % по сравнению с прошлым годом. Введение в эксплуатацию новых судов с увеличенной грузоподъёмностью значительно повысит эффективность транспортировки ГСМ».
Справка
Строительство новых судов и модернизация имеющихся – результат принятой руководством компании программы обновления флота. В первую очередь, усилия направлены на создание современного нефтеналивного флота, соответствующего всем требованиям экологической безопасности.
Российский Речной Регистр с 1 января 2007 года вводит требование обязательного наличия двойных бортов и двойного дна у судов, перевозящих нефтеналивные грузы по внутренним водным путям России. Это обусловлено требованиями экологической безопасности: в случае пробоины у судов, соответствующих стандарту, нефть не вытечет в реку.
По крупнотоннажному флоту указанная задача в Енисейском пароходстве практически решена. Остается мелкий флот, грузоподъёмностью 600 и 200 тонн. Запланировано также переоборудование трех танкеров.
В 2006 году на Енисее не останется судов, которые могут угрожать экологической безопасности окружающей среды. При этом Енисейское пароходство будет обеспечено необходимым тоннажем на 10 – 15 лет вперед.
На Красноярской судоверфи спустят на воду сухогрузную баржу. После испытаний она отправится в Павловскую базу флота.
В Ермолаевской базе флота будут приняты в эксплуатацию три нефтеналивные баржи. Новые суда – результат переоборудования. Одна баржа перестроена из сухогрузной. У двух других за счёт вставки секций увеличена первоначальная грузоподъёмность в два раза: с 1000 до 2000 тонн. Уже в первых числах июля новые суда отправятся в рейс до Дудинки.
«Планируется, что в эту навигацию, - отмечает Генеральный директор ОАО «ЕРП» Феликс Михайловский, - объём перевозимых Енисейским пароходством нефтеналивных грузов увеличится на 20 % по сравнению с прошлым годом. Введение в эксплуатацию новых судов с увеличенной грузоподъёмностью значительно повысит эффективность транспортировки ГСМ».
Справка
Строительство новых судов и модернизация имеющихся – результат принятой руководством компании программы обновления флота. В первую очередь, усилия направлены на создание современного нефтеналивного флота, соответствующего всем требованиям экологической безопасности.
Российский Речной Регистр с 1 января 2007 года вводит требование обязательного наличия двойных бортов и двойного дна у судов, перевозящих нефтеналивные грузы по внутренним водным путям России. Это обусловлено требованиями экологической безопасности: в случае пробоины у судов, соответствующих стандарту, нефть не вытечет в реку.
По крупнотоннажному флоту указанная задача в Енисейском пароходстве практически решена. Остается мелкий флот, грузоподъёмностью 600 и 200 тонн. Запланировано также переоборудование трех танкеров.
В 2006 году на Енисее не останется судов, которые могут угрожать экологической безопасности окружающей среды. При этом Енисейское пароходство будет обеспечено необходимым тоннажем на 10 – 15 лет вперед.
