На выставке «НЕВА 2025» павильоны были заполнены до отказа. Чтобы подробно изучить каждый стенд понадобилось бы несколько недель. Ведем к тому, что упустить что-то интересное в таком изобилии было очень легко. Редакция Корабел.ру решила подготовить тематический обзор. Разумеется, без претензии на полный охват (это невозможно). Выбор компаний, со стендами которых мы знакомились более детально, был рандомный. Но все они объединены одной тематикой — судовое электрооборудование — и все, что связано с этой сферой. Каждый стенд был интересен по-своему. Предлагаем узнать больше об отечественных новинках, разработках, продукции и услугах. Читайте наш материал.
Алексей Семененко, руководитель отдела по судовым системам ООО «Промышленный обогрев»:
Фото: Корабел.ру
— Наша компания разработала новый продукт — саморегулирующийся кабель ARM в металлической оболочке. Он интересен тем, что имеет увеличенный срок службы и не боится внешних воздействий.
Высокая устойчивость достигается с помощью металлической оплетки (оцинкованной или из нержавейки). В России подобной продукции нет.
Кабель можно использовать на любых открытых участках (например, для обогрева ступеней). И там, где могут произойти повреждения при монтаже. Корабелам известна такая проблема, когда по судну ходит много людей, переносят оборудование. Случается, что потом приходится менять целые секции кабеля.
Продукция также подойдет для систем обогрева кровель портов и судостроительных заводов. Устойчивость особенно актуальна, когда есть необходимость сбивать сосульки и убирать снег.
Сергей Филягин, ведущий менеджер по проектам компании ООО «Промышленный обогрев»:
Фото: Корабел.ру
— Наша новая разработка — нержавеющая гофротруба. Продукция прошла все необходимые испытания и одобрена Морским регистром — сертификат получен. Это современный продукт, отвечающий актуальным запросам рынка.
Одно из важных требований — вес изделия. Для гражданских судов это играет большую роль.
Все ищут способы облегчить конструкцию настолько, насколько это возможно. И специалисты компании «Промышленный обогрев» нашли способ сделать вес гофротрубы меньше в три раза, применив новые технологии изготовления.
Толщина стенок изделия составляет 0,3 мм. В судостроении традиционно используют трубы со стенками не менее 1 мм. Многие считают, что это именно та толщина, которая обеспечивает сопротивление определенному давлению. Наша труба при толщине 0,3 мм выдерживает даже большее давление, чем та же труба в 1 мм.
Кроме того, трудоемкость при монтаже ниже на 70%. Остатков меньше, длина гофротрубы от 10 до 100 метров в бухте. Цена ошибки при прокладке минимальная, гофротруба гнется руками. Использовать ее можно для всех основных систем ресурсообеспечения судна (кроме топливных).
Не сразу удалось убедить специалистов в том, что такой продукт можно и нужно использовать в судостроении. Сомнения были самые разные, даже гофрированные стенки вызывали вопросы, некоторым конструкторам казалось, что в заломах будет что-то скапливаться. Словом, специалисты отнеслись к новому продукту очень внимательно, рассмотрели все возможные сценарии эксплуатации. В итоге все проведенные эксперименты показали, что наша разработка займет достойное место в отрасли.
Алексей Батов, менеджер по продуктам ООО «ЗАВОД ГОРЭЛТЕХ»:
Фото: «Завод Горэлтех»
— Наше предприятие представило на стенде взрывозащищенный светильник «Желудь», демонстрирующий работу в условиях низких температур (— 60 градусов). Данная продукция востребована среди судовладельцев и давно зарекомендовала себя в судостроительной отрасли. В этом году устойчивость светильника представлена максимально наглядно — он в кубе настоящего льда. Светильники — флагманская продукция завода.
Также была представлена АРМ-панель (автоматизированное рабочее место), обеспечивающая эффективное управление технологическими процессами; взрывозащищенные посты управления и индикации, спроектированные для работы во взрывоопасных зонах; светозвуковые табло, предназначенные для информирования персонала о возникновении аварийных ситуаций; система электрообогрева для путепроводов, цистерн, бочек, кают, предотвращающая образование льда и поддерживающая оптимальные температурные режимы.
Стоит отметить пост управления лебедкой. Пока он на проводной связи, но в следующем году мы планируем перейти на радиоуправление. Это решение изначально создавалось для эксплуатации на танкерах — судах для перевозки топлива, где к оборудованию предъявляются повышенные требования безопасности. Взрывоопасная среда диктует свои условия, здесь нужны специальные решения — взрывозащищенное оборудование.
На российском рынке аналогов не было. Наш завод взялся за разработку и производство. Как показал опыт, продукция оказалась востребованной на рынке.
Основной тренд в области электрооборудования — создание систем. В качестве примера приведем пост управления, систему управления грузоподъемными механизмами, систему электрообогрева, рабочего места оператора. Мы уверены, что за этим направлением будущее. Заказчики ценят возможность получить готовое системное решение, избавляя себя от сложной задачи по сборке и настройке компонентов в единый рабочий механизм.
Игорь Русаков, исполнительный директор ООО научно-производственная фирма (НПФ) «МРС-Электроникс»:
Фото: Корабел.ру
— На выставке представляем новую разработку — цветная сенсорная панель оператора с диагональю 7 дюймов, первая из новой линейки панелей управления с диагоналями от 5 до 15 дюймов в алюминиевом корпусе и в новом дизайне, отвечающая всем требованиям РМРС и РКО. В перспективе — создание операторских панелей с большей диагональю. Панель предназначенных для применения в различных судовых системах, на стенде приведены три варианта применения панели: в качестве панели управления комплектом коммутатора «Маневр»; как панели оператора в судовых системах АПС и управления техническими средствами судна; как панели оператора в системе измерения и сигнализации о превышении уровня углеводородов на судне.
На стенде также показаны выпускаемые раньше нашим предприятием изделия, но уже в обновленном дизайне, такие как:
— комплект панелей машинного телеграфа типа МТ, который успели собрать буквально перед выставкой, к концу года планируем запускать его в производство, массогабаритные характеристики панелей МТ остались прежними;
— панель АПС типа СС-24−30М-01, которая теперь имеет хорошо читаемые подсвеченные снизу текстовые названия сигналов, габаритно— установочные размеры ее также были сохранены;
— панель управления тифоном и огнем маневроуказания ПУМ-К с обновленными возможностями управления.
Среди новинок — представлены панели автоматической подачи авральных сигналов (на три сигнала АС-20С и на 12 сигналов АС-212С) с дополнительными кнопками ручного управления, сетевого типа, с возможностью установки на нескольких постах управления судном.
Из наиболее востребованных наших изделий назову судовую пожарную сигнализацию «ПСМ-А». Ее все чаще выбирают для установки на новые строящиеся рыболовные суда, сухогрузные суда таких проектов как RSD59, RSD71, в этом списке — крупные новые «пассажиры» компаний «ВодоходЪ», «Мостурфлот». Также нашу сигнализацию устанавливают на судах, находящихся в эксплуатации: это большая часть работающих пассажирских судов многих судоходных компаний, это переоборудованные суда «Атомфлота» — атомный лихтеровоз «Севморпуть», предназначенный для работы на Северном морском пути, и атомный ледокол «Ямал». Наша пожарная сигнализация работает без нареканий.
Также на основе нашего оборудования разрабатываются и производятся различные судовые системы сигнализации и оповещения. На стенде представлен пример системы аварийного оповещения экипажа, данный комплект оборудования впервые был установлен на пассажирском лайнере «Мустай Карим».
Продолжаем пополнять линейку нашей продукции, занимаемся разработками новых изделий, в том числе благодаря заявкам и пожеланиям наших Партнеров. Так совместно с нашим партнером ООО «Волгара» в настоящее время разрабатываем систему управления стеклоочистителями.
Предприятие сотрудничает практически со всеми российскими судостроительными заводами как напрямую, так и через наших дилеров или официальных представителей.
Антон Гончаров, начальник участка ЭРУ ООО «НЭМО»:
Фото: Корабел.ру
— Наше предприятие занимается судовыми электромонтажными работами. Подход — комплексный: проектирование, электрослесарное насыщение, электромонтаж, изготовление распределительных щитов, щитов автоматики, главных распределительных щитов, пусконаладочные работы, ходовые испытания.
Каждый проект по-своему интересен. Всегда учитываем множество нюансов и подбираем решения под поставленные задачи. Из наиболее значимых проектов, над которыми трудились в последнее время, могу назвать краболовы (03070). Для этих судов мы изготавливали электрораспределительные устройства, производили электрослесарное насыщение, устанавливали оборудование, прокладывали кабель.
На моем участке трудятся 13 человек, общая численность коллектива — более 300 специалистов (конструкторы, технологи, монтажники, рабочий персонал и т.д.). Развиваем материально-техническую базу: строим новые цеха, складские помещения, кабельно-заготовительный участок. Кроме того, занимаемся модернизацией, которая вскоре затронет и наш участок. Обновление станков — залог повышения производительности труда. Продолжаем внедрять и совершенствовать систему бережливого производства.
Роман Гаврилюк, менеджер по направлению «Судостроение» АО «ДКС»:
Фото: Корабел.ру
Среди новинок продукции для отрасли представляем собственную разработку — систему альтернативной передачи и распределения электроэнергии на судах и кораблях на базе сборных шин. Вместо протяжки кабеля выполняется монтаж отдельных секций шинопровода, из которого можно сконфигурировать трассу. Трасса может быть любой сложности, монтаж выполняется вертикально, горизонтально и так далее. Шинопровод позволяет сделать столько точек подключения, сколько потребуется. Систему шинопроводов можно разобрать, провести нужные работы, собрать обратно. Применение шинопровода позволяет значительно снизить вес до 40%, он технологичен и удобен в монтаже, экономически выгоден для применения на судах, стоимость по сравнению с традиционными решениями снижается на 30−40%.
В сентябре 2025 года на данную разработку было получено свидетельство о типовом одобрении Российского морского регистра судоходства. ДКС является первой и единственной компанией в России, которая получила СТО на шинопровод, изготовленный в России.
Ранее на рынке были представлены иностранные аналоги, но они отсутствуют в связи с введенными санкционными ограничениями.
Магистральный шинопровод компании ДКС типа РТ («Powertech») серии «Hercules» уже готовится для установки на несколько объектов под наблюдением РМРС.
Также у нас на стенде представлены кабеленесущие системы различных серий: проволочный лоток, лестничный, листовой, композитный. Материалы разные: сталь, алюминий, нержавеющая сталь. ДКС реализует продукцию для всех отраслей промышленности и занимает лидирующие позиции.
Можно сказать, что для судостроения наши кабеленесущие системы — это новшество, поскольку ранее электромонтажные компании выполняли монтаж кабельных лестниц только путем сварки. Мы предлагаем при сборке судовых кабельных трасс использовать наши кабельные лотки и крепить их методом болтового соединения и минимальным количеством сварных операций. Это позволяет существенно снизить стоимость и трудоемкость кабельной трассы, за счет того, что нет необходимости в привлечении к монтажу ресурсов сварщиков на заводах в условиях кадрового дефицита квалифицированного персонала. Кроме того, лотки ДКС не нужно грунтовать и красить, так как они имеют покрытия по методу горячего цинкования и цинк-ламельное покрытие, они предназначены для установки на открытой палубе. Завод строитель экономит материалы, ему не нужно использовать лакокрасочные покрытия. Все это позволяет ускорить монтаж и повысить технологичность трасс, сокращается количество персонала, силами которого можно выполнить монтаж.
Также стоит учитывать, что утвержденная правительством «Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2036 года и на дальнейшую перспективу до 2050 года» предполагает десятикратное увеличение объемов строительства судов. Наши решения направлены на то, чтобы помочь отрасли выполнить эту задачу. И мы видим отклик, положительную обратную связь, наша продукция применена в таких важных проектах: ледокол пр. 22220, катамаран пр. 04580, краболов пр. CCa5712LS, контейнеровоз пр. 00108, круизное судно пр. ПКС180 и других проектах.Порой приходится убеждать корабелов, доносить свою позицию, ведь отрасль консервативная, но постепенно сомнения уходят.
Также представлены пульты управления. Типоряд достаточно широкий, поэтому можно подобрать готовое решение практически для любого заказчика. Удобство в том, что пульт составной и собирается из стандартных изделий, которые, как правило, всегда имеются в наличии на складе. Помимо типовых решений, мы принимаем заказы для изготовления по индивидуальным пожеланиям заказчиков.
Кроме того, имеется взрывозащищенное оборудование, клеммные распределительные коробки, которые подходят для газовозов, танкеров.
Представлены напольные, настенные, сварные, сборные шкафы в полной комплектации. Наиболее востребованная продукция — это автоматические выключатели, клеммы, электромеханические реле, источники питания, системы управления микроклиматом и вентиляцией. Если пройти по выставке, можно убедиться, что примерно 85% предприятий, которые занимаются сборкой судового комплектующего оборудования, пользуются нашей продукцией в той или иной степени.
Компания была основана в 1998 году и продолжает развиваться. Наши производственные линии автоматизированные и не останавливаются ни на минуту (24/7). Это сокращает затраты и позволяет устанавливать конкурентную конечную стоимость продукции. Основная производственная площадка находится в Твери, также есть площадки в Новосибирске и во Владивостоке. Такое решение было принято для минимизации транспортных расходов, поскольку продукция реализуется по все стране.
Мы продолжаем работать над расширением линейки продукции, одобренной Морским регистром, сертифицируем продукцию для судостроения. В компании сейчас работает около 3500 сотрудников. Мы выпускаем около 45000 наименований продукции.
