Судно стоит в порту, расходомер показывает скачки, а ближайший инженер в трёх часах перелёта.
Экипаж пишет рапорт, ждёт прибытия специалиста, простой тянется на сутки. Потом выясняется, что причина — обрыв кабеля, который можно было найти за полчаса по данным.
Если судно передаёт данные в DOTS, береговой инженер видит ту же картину, что и экипаж: расход, уровень в танках, обороты, GPS-трек. По динамике параметров он определяет вероятную причину до обращения с борта. В половине случаев проблема решается без выезда, сообщает ГК «Технодар».
В новой статье специалистов «Технодара»:
🔹 состав системы и шесть источников данных,
🔹 таблица признаков отклонений с возможными причинами,
🔹 проектные рекомендации по удалённой диагностике и технические границы, когда без выезда не обойтись.
