Некоторое время назад уже сообщалось о том, что Владивосток может лишиться одного из трех больших ледокольных паромов и таким образом поставит под удар свои морские коммуникации в зимний период. Однако ситуация пошла по самому мрачному сценарию. Из информированных источников в Славянке, Владивосток в одночасье лишился сразу двух морских броненосцев – «Приморца» (1980 год выпуска) и «Босфора Восточного» (1974 г.в.). Оба ледокольных парома купил частный предприниматель из Хасанского района.
Учитывая сверхнормативный возраст обоих судов, цена сделки вряд ли перевалила за $500 тысяч, однако дело не в цене. Теперь бизнесмен имеет в своем распоряжении два полноценных портовых ледокола, на которых к тому же можно возить машины и людей. Правда, новому хозяину пришлось раскошелиться не на один миллион рублей за ремонт судов, чтобы вывести их в море. Теперь «Приморец» трижды в неделю возит людей и машины между Владивостоком и Славянкой, а «Босфор Восточный» хозяин планирует капитально отремонтировать в Славянке к концу года. Этот паром, вероятнее всего, будет перевозить легковушки и прочие грузы из Зарубино и Посьета во Владивосток, что может полностью покрыть понесенные затраты. Лучшего судна для этого не придумаешь. При желании и сообразительности на этих паромах можно оказывать ледокольные услуги всему району со всеми вытекающими возможностями.
А Владивосток в данной ситуации остался ни с чем, хотя ничто не мешало городским властям выкупить оба броненосца в казенную собственность. Это могло на ближайшие 5 лет полностью снять проблемы грузопассажирского сообщения материка с островами и зимней ледокольной проводки в порту. Была и возможность отремонтировать оба судна во Владивостоке, при этом 30% затраченных казенных средств автоматически бы вернулись в бюджет в виде налогов. Но морские коммуникации Владивостока повторяют судьбу городского электротранспорта.
Учитывая сверхнормативный возраст обоих судов, цена сделки вряд ли перевалила за $500 тысяч, однако дело не в цене. Теперь бизнесмен имеет в своем распоряжении два полноценных портовых ледокола, на которых к тому же можно возить машины и людей. Правда, новому хозяину пришлось раскошелиться не на один миллион рублей за ремонт судов, чтобы вывести их в море. Теперь «Приморец» трижды в неделю возит людей и машины между Владивостоком и Славянкой, а «Босфор Восточный» хозяин планирует капитально отремонтировать в Славянке к концу года. Этот паром, вероятнее всего, будет перевозить легковушки и прочие грузы из Зарубино и Посьета во Владивосток, что может полностью покрыть понесенные затраты. Лучшего судна для этого не придумаешь. При желании и сообразительности на этих паромах можно оказывать ледокольные услуги всему району со всеми вытекающими возможностями.
А Владивосток в данной ситуации остался ни с чем, хотя ничто не мешало городским властям выкупить оба броненосца в казенную собственность. Это могло на ближайшие 5 лет полностью снять проблемы грузопассажирского сообщения материка с островами и зимней ледокольной проводки в порту. Была и возможность отремонтировать оба судна во Владивостоке, при этом 30% затраченных казенных средств автоматически бы вернулись в бюджет в виде налогов. Но морские коммуникации Владивостока повторяют судьбу городского электротранспорта.
