Банки ужесточают условия кредитования для морской индустрии. Согласно данным Baltic and International Maritime Council (Bimco), члены которого контролирую 65% мирового флота, банки начали угрожать аннулированием контрактов в случае, если судовладельцы заключают их с не надежными в финансовом смысле компаниями, говорится в сообщении на портале Российское судоходство.
Стоимость коммерческого флота по сравнению с 2008 годом оценивается в 80 % из-за переизбытка тоннажа, поскольку суда обычно используются в качестве обеспечения для получения кредита.
По мнению брокера Clarksons Plc, индекс ClarkSea, который оценивает рентабельность по типу судов, упал до 9 258 $/ в день в сентябре 2013 года, то есть до самого низкого уровня с 1990 года. Так, по данным британского брокера Simpson, Spence & Young Ltd, цена судов типа Capesize за пять последних лет упала на $ 30 млн с уровня $ 153,5 млн.
