Согласно информации, обнародованной Ассоциацией судовладельцев Украины по итогам года, руководством Ассоциации отмечена тенденция сворачивания проектов железнодорожно-паромных перевозок с участием украинских морских перевозчиков. Причиной, по мнению Ассоциации, являются некомпетентные решения Минтранссвязи Украины в части морских перевозок. Ущерб государству от подобных действий министерства оценивается Ассоциацией в десятки миллионов долларов.
В частности, негативно оценено решение министерства передать функцию железнодорожно-паромных перевозок по маршруту порт Крым - порт Кавказ российскому судовладельцу (ОАО "Анроскрым") при наличии украинского железнодорожно-паромного перевозчика (СК "Укрферри"). При этом разработчиками проекта декларировалось, что паромные мосты в портах Крым и Кавказ унифицированы под швартовку линейных железнодорожных паромов судоходной компании "Укрферри". Предусматривалось, что заходы украинских большегрузных морских паромов, курсирующих сегодня по маршрутам Ильичевск - Поти/Батуми, Ильичевск-Дериндже, могут расширить географию железнодорожно-паромных перевозок в регионе и сделать линию Крым-Кавказ более привлекательной.
Кроме того, Ассоциация констатировала наличие противодействия со стороны министерства проекту развития железнодорожно-паромных перевозок Украина-Турция с участием судоходной компании "Укрферри". Признано, что подобные действия Минтранссвязи противоречат национальным интересам Украины и способствуют дальнейшему отрыву украинских судоходных компаний от национальной грузовой базы.
В то же время, российская сторона - участник проекта Крым-Кавказ позитивно оценила усилия транспортного ведомства Украины, подтвердив, что последним полностью выполнены все технические, технологические и организационные мероприятия для начала работы железнодорожно-паромной переправы. С другой стороны, руководством Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") подтверждена подготовка проекта международного соглашения об организации железнодорожно-паромного сообщения между Украиной и Турцией.
В частности, негативно оценено решение министерства передать функцию железнодорожно-паромных перевозок по маршруту порт Крым - порт Кавказ российскому судовладельцу (ОАО "Анроскрым") при наличии украинского железнодорожно-паромного перевозчика (СК "Укрферри"). При этом разработчиками проекта декларировалось, что паромные мосты в портах Крым и Кавказ унифицированы под швартовку линейных железнодорожных паромов судоходной компании "Укрферри". Предусматривалось, что заходы украинских большегрузных морских паромов, курсирующих сегодня по маршрутам Ильичевск - Поти/Батуми, Ильичевск-Дериндже, могут расширить географию железнодорожно-паромных перевозок в регионе и сделать линию Крым-Кавказ более привлекательной.
Кроме того, Ассоциация констатировала наличие противодействия со стороны министерства проекту развития железнодорожно-паромных перевозок Украина-Турция с участием судоходной компании "Укрферри". Признано, что подобные действия Минтранссвязи противоречат национальным интересам Украины и способствуют дальнейшему отрыву украинских судоходных компаний от национальной грузовой базы.
В то же время, российская сторона - участник проекта Крым-Кавказ позитивно оценила усилия транспортного ведомства Украины, подтвердив, что последним полностью выполнены все технические, технологические и организационные мероприятия для начала работы железнодорожно-паромной переправы. С другой стороны, руководством Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") подтверждена подготовка проекта международного соглашения об организации железнодорожно-паромного сообщения между Украиной и Турцией.
