В 2004 году ОАО "Архангельский морской торговый порт" (АМТП) планирует переработать 680 тыс. тонн грузов. Это на 13% больше аналогичного показателя 2003 года. Однако в несколько раз меньше, чем 15 лет назад. Об этом 27 июня на пресс-конференции сообщил генеральный директор ОАО "АМТП" Владимир Титов, сообщает корреспондент ИА REGNUM.
По словам В. Титова, увеличению грузооборота мешает высокий уровень фрахтовых ставок из-за высокой стоимости судозахода морских судов в порт, так как ледокольный и канальный сборы в Архангельске самые высокие в России и в мире. В целом, АМТП готов перерабатывать 2,5 - 3 млн. тонн грузов в год. Но уже при 1,5 млн. тонн грузов будут возможны различные инвестиционные проекты по модернизации и закупке нового оборудования. По мнению В.Титова, грузооборот через Архангельск будет расти и в дальнейшем . Этому способствует ускорение темпов освоения арктических месторождений углеводородов. С 2005 года планируется интенсивное освоение месторождений полуострова Ямал. В программе развития компании "Газпром" на 2005-2011 годы годовые объемы перевалки грузов через порт Архангельск составят 400-500 тыс. тонн.
В 2003 году и первом квартале 2004 года увеличился объем перевалки грузов Дудинского направления, в перспективной программе развития ОАО "ГМК Норильский Никель" прогнозируется увеличение грузопотока через порт Архангельск до 500 тыс. тонн в год. В 2003 году ОАО "ГМК "Норильский Никель" и ОАО НК "Роснефть" подписали меморандум о взаимном сотрудничестве развития морского порта Архангельск, как базового для обеспечения снабжением Северных Арктических месторождений. В меморандуме компании отражены намерения развивать вопросы разработки совместного проекта по углублению судоходного канала на участке от входа в порт из Белого моря до районов морского порта Экономия и нефтяного терминала "Талаги". А также совместной программе развития территории портового района "Экономия" с учетом создания на ней базы снабжения для разработки месторождений, электрификации путей Архангельского отделения СЖД от станции "Обозерская" до Архангельска.
По словам В. Титова, увеличению грузооборота мешает высокий уровень фрахтовых ставок из-за высокой стоимости судозахода морских судов в порт, так как ледокольный и канальный сборы в Архангельске самые высокие в России и в мире. В целом, АМТП готов перерабатывать 2,5 - 3 млн. тонн грузов в год. Но уже при 1,5 млн. тонн грузов будут возможны различные инвестиционные проекты по модернизации и закупке нового оборудования. По мнению В.Титова, грузооборот через Архангельск будет расти и в дальнейшем . Этому способствует ускорение темпов освоения арктических месторождений углеводородов. С 2005 года планируется интенсивное освоение месторождений полуострова Ямал. В программе развития компании "Газпром" на 2005-2011 годы годовые объемы перевалки грузов через порт Архангельск составят 400-500 тыс. тонн.
В 2003 году и первом квартале 2004 года увеличился объем перевалки грузов Дудинского направления, в перспективной программе развития ОАО "ГМК Норильский Никель" прогнозируется увеличение грузопотока через порт Архангельск до 500 тыс. тонн в год. В 2003 году ОАО "ГМК "Норильский Никель" и ОАО НК "Роснефть" подписали меморандум о взаимном сотрудничестве развития морского порта Архангельск, как базового для обеспечения снабжением Северных Арктических месторождений. В меморандуме компании отражены намерения развивать вопросы разработки совместного проекта по углублению судоходного канала на участке от входа в порт из Белого моря до районов морского порта Экономия и нефтяного терминала "Талаги". А также совместной программе развития территории портового района "Экономия" с учетом создания на ней базы снабжения для разработки месторождений, электрификации путей Архангельского отделения СЖД от станции "Обозерская" до Архангельска.
