По данным консалтинговых компаний Poten & Partners и Drewry, с конца прошлого года судостроители Южной Кореи и Китая получили заметный рост заказов: только в первом квартале было заключено 35 контрактов на новые газовозы. Для сравнения: за весь 2025 год было заказано 37 таких судов, тогда как рекордный показатель 2022 года составил 171 заказ. Каждый танкер стоит 250–260 миллионов долларов США, а его строительство занимает более трёх лет.
Аналитики связывают оживление рынка с несколькими факторами. Среди них — запуск новых производств СПГ в США, Африке, Канаде и Аргентине, что неизбежно потребует расширения танкерного флота. Кроме того, усиливается тенденция к повышению топливной эффективности и ускоренному списанию устаревших судов. Как отмечает ведущий аналитик Drewry по СПГ-перевозкам Пратикша Неги, ожидается постепенный вывод из эксплуатации носителей с паротурбинными и дизель-электрическими установками.
Фрейзер Карсон, главный аналитик Wood Mackenzie по глобальному СПГ, уточняет, что в прошлом году в мире было одобрено около 72 млн тонн новых мощностей по сжижению газа, а только в США в ближайшие 3–4 года на рынок поступит более 120 млн тонн. Рост американского экспорта и гибкость поставок создают новые логистические схемы, требующие большего количества судов. Американский СПГ обычно продается на условиях FOB (свободно на борту) с возможностью изменения конечного пункта назначения, что допускает перенаправление груза в пути и может задерживать суда в рейсе дольше обычного.
Крупнейший в мире владелец флота газовозов — японская Mitsui O.S.K. Lines (MOL), в управлении которой находится 107 судов, — подтверждает прогноз. Генеральный директор компании Джотаро Тамура заявил, что инвестиции в производство СПГ в США подстегнут заказы на танкеры. MOL планирует увеличить свой флот газовозов до примерно 150 единиц к 2035 году.
Тренд на обновление флота также поддерживается ускоренным списанием паротурбинных газовозов. По данным Drewry, из-за низкой экономической эффективности и ужесточения экологических норм с 2022 года процесс утилизации таких судов ускорился: в прошлом году был достигнут рекорд — списано 15 единиц, сообщает Reuters.
Напомним, в феврале 2026 года на заседании комитета Госдумы по промышленной политике сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов сообщил, что в ближайшее время начнется разработка технического проекта отечественного СПГ-газовоза, эскизный проект которого уже завершен.
Министр также рассказал, что строительство двух СПГ-газовозов ледового класса завершат в 2026 году, еще два серийных СПГ-газовоза высокого ледового класса планируется сдать в 2027 году.
Строительство СПГ-газовозов ведет судостроительный комплекс «Звезда». Эти суда могут работать в арктических условия
