Семь европейских морских компаний сократили в 3 раза налог на экспорт товаров, доставляемых в иорданский морской порт Аккаба. Это решение должно значительно повысить конкурентоспособность иорданского порта по отношению к другим региональным морским портам.
Налог уменьшен 7 фирмами из европейского Средиземноморья с $450 до $150 за каждый 20-футовый контейнер, и с $900 до $300 - за 40-футовый контейнер, сообщает MIGnews.com. Однако США и многие страны Западной Европы, а также страны Азии пока сохранили налог на прежнем уровне.
По словам директора порта Аккаба Сауда Срура, решение 7 европейских компаний увеличит грузооборот товаров, доставляемых в Иорданию и соседние страны, прежде всего, в Ирак. Кроме того, это приведет к снижению стоимости импортных товаров для конечных потребителей.
Дополнительные налоги на экспорт товаров, доставляемых в Аккабу, были введены международным пароходством в сентябре 2003 года - из-за неспособности порта справиться с разгрузкой, что приводило к длительному простою иностранных судов и увеличению эксплуатационных затрат. Подобный "наплыв" был вызван резким ростом иракского импорта после падения режима Саддама Хусейна.
Из-за сложностей с разгрузкой в Аккабе многие иностранные фирмы были вынуждены использовать другие региональные порты - в частности, порты Хайфа и Эйлат (Израиль), порт Джедда (Саудовская Аравия) и порт Тартус (Сирия). В этой ситуации Иордания обратилась к датской компании APM Terminals, чтобы срочно модернизировать систему принятия морских грузов. В настоящее время иорданские власти заявляют, что смогли полностью справиться с хаосом, возникшим в Аккабе в прошлом году.
Налог уменьшен 7 фирмами из европейского Средиземноморья с $450 до $150 за каждый 20-футовый контейнер, и с $900 до $300 - за 40-футовый контейнер, сообщает MIGnews.com. Однако США и многие страны Западной Европы, а также страны Азии пока сохранили налог на прежнем уровне.
По словам директора порта Аккаба Сауда Срура, решение 7 европейских компаний увеличит грузооборот товаров, доставляемых в Иорданию и соседние страны, прежде всего, в Ирак. Кроме того, это приведет к снижению стоимости импортных товаров для конечных потребителей.
Дополнительные налоги на экспорт товаров, доставляемых в Аккабу, были введены международным пароходством в сентябре 2003 года - из-за неспособности порта справиться с разгрузкой, что приводило к длительному простою иностранных судов и увеличению эксплуатационных затрат. Подобный "наплыв" был вызван резким ростом иракского импорта после падения режима Саддама Хусейна.
Из-за сложностей с разгрузкой в Аккабе многие иностранные фирмы были вынуждены использовать другие региональные порты - в частности, порты Хайфа и Эйлат (Израиль), порт Джедда (Саудовская Аравия) и порт Тартус (Сирия). В этой ситуации Иордания обратилась к датской компании APM Terminals, чтобы срочно модернизировать систему принятия морских грузов. В настоящее время иорданские власти заявляют, что смогли полностью справиться с хаосом, возникшим в Аккабе в прошлом году.
