В условиях рыночной экономики, стоимость речных круизов не по  карману большенству населению России. Не совсем корректно сравнивать стоимость новых судов с Германией. Уровень Mayer Verft и уровень Лотоса и Сормова.  Условия кредитов, кооперации, специализации, госрегулирования и т.д.,  не сравено худше,  чем на Западе.
Если эти факторы выровнить и организовать совместное производство  с ведущими западными фирмами, появится шанс выйти на новый уровень.

Соглашусь со всем.
Но!!!
Даже это не главное. Главное это спрос. А спрос - наличие средненького класса за сорок пять с внуками.  Многочисленного, со стабильным доходом.
Как ни крути, а это основная масса потенциальных отдыхающих.
А у нас таковых катастрофически мало.
Хоть погибнуть на трудовом посту могут корабелы, хоть чудеса гибкости проявят коммерсанты, но... Денег у потенциальных пассажиров нет.

Не стоит так драматизировать. Клиент есть. Даже суда обслуживающие иностранцев и обладающие современными каютами с балконами класса люкс всё чаще переводятся на обслуживание российских туристов от двух-трёх месяцев в сезон. И свободных кают там не остаётся. За такими круизами идёт охота. Конечно это касается нашего основного речного бассейна - Волго-Дон-Нева. Не даром тут почти одновременно вводятся в строй два новых круизных лайнера, способных выходить в Каспийское и Чёрное моря.