Началась резка металла для головного сухогруза проекта KSD1 на базе решения «Платформа № 1»

Засекаем время на постройку головного судна. К чему была такая поспешность? Проекта, одобренного РС нет, проект также не согласован заказчиком судна, закупочная кампания на судовое комплектующее оборудование только стартовала. Как экономить деньги и время на постройку судна при таких начальных условиях? И как в целом экономить время и деньги на суда платформы, если на судах другого типа платформы будет проводиться новая закупочная кампания с неизвестными результатами? Надеюсь, в ОСК изобретут способ. Иначе вся эта работа - "Сизифов труд".

Все в первый раз в ОСК, только грабли старые. Очередной прожект. Так и не объяснили народу термин: усиленная речная функция! Обычное судно, максимальных речных размеров. О деле говорить похоже нечего, но это повод, информационный. А когда Жаркова сдадут, секрет! Грустно все это читать, очень грустно.

Владимир Николаевич, везет он по документам на 500 т. больше, чем RSD59 и в реке и в море. Вот и вся усиленная функция. Видимо, за счет снижения класса до 2-го ограниченного и снижения ледовых усилений с 2 на 1. Объем трюмов при этом меньше. Скорость даже больше, чем у RSD59, при гораздо меньшей мощности. Цифры вызывают некоторое сомнение. Использование судна в зимний период времени при снижении класса также вызывает сомнения.