Двигатели для судов есть — нужны заказы: Как можно поддержать производителя дизелей

Выражаю свою благодарность Дмитрию Валентиновичу за честные ответы на вопросы, отражающие реальное положение дел. А также за упорство в работе и стремление к достижению целей. Ну, и за совместную работу конечно же.

Стараться конструировать и производить судовые двигатели малыми сериями на отдельных небольших предприятиях, это путь в никуда. Заведома буду не конкурентные сроки и стоимости. Невозможно организовать и финансировать создание современной сервисной сети,особенно для морских судах.

Полностью согласен. Это касается не только двигателей, а и всего оборудования. Не согласен только с тем, что это путь в никуда. Страна должна уметь производить все, история это уже доказала. Государство при это должно осознавать условия производства в стране и мириться с экономической реальностью. Не нужно массового производства неконкурентоспособного оборудования, нужны готовые частично законсервированные мощности на случай полной изоляции страны. Мощности эти должны содержаться государством, действующее производство должно получать частичные компенсации в размере разницы в стоимости с продукцией конкурентов. Мечтать о выходе на внешние рынки - вот путь в никуда. Если вот этого всего государство не понимает это уже безответственность.

Когда-то нам говорили, что "рынок всё решит". Вот только не понимали, что выпускают боксёра-юнца против профи-тяжеловеса, который живёт в рыночных реалиях много-много лет. Конечно, нокаут был неизбежен.
 
Наломали дров, что-то потеряли почти безвозвратно. За последнее десятилетия, конечно, где-то поумнели властьимущие. Но уверяю Вас, не случись 2014, мы всё так же сидели бы на импортной игле в машиностроении. Вы правы, о выходе на мировые рынке в ряде отраслей и мечтать не приходится.