Двигатели для судов есть — нужны заказы: Как можно поддержать производителя дизелей

Выражаю свою благодарность Дмитрию Валентиновичу за честные ответы на вопросы, отражающие реальное положение дел. А также за упорство в работе и стремление к достижению целей. Ну, и за совместную работу конечно же.

Стараться конструировать и производить судовые двигатели малыми сериями на отдельных небольших предприятиях, это путь в никуда. Заведома буду не конкурентные сроки и стоимости. Невозможно организовать и финансировать создание современной сервисной сети,особенно для морских судах.

Полностью согласен. Это касается не только двигателей, а и всего оборудования. Не согласен только с тем, что это путь в никуда. Страна должна уметь производить все, история это уже доказала. Государство при это должно осознавать условия производства в стране и мириться с экономической реальностью. Не нужно массового производства неконкурентоспособного оборудования, нужны готовые частично законсервированные мощности на случай полной изоляции страны. Мощности эти должны содержаться государством, действующее производство должно получать частичные компенсации в размере разницы в стоимости с продукцией конкурентов. Мечтать о выходе на внешние рынки - вот путь в никуда. Если вот этого всего государство не понимает это уже безответственность.

"...Наш шестицилиндровый 6ЧН21/21 создавался в 1970-е годы совместно с Центральным научно-исследовательским дизельным институтом (ЦНИДИ). Ныне он не работает..."
 
А говорят, мол, застой-застой... Расцвет творческой инженерной мысли. Об этом неоднократно упоминалось в журнале "Конструктор. Машиностроитель" и на портале konstruktor.net