А еще, созданное в прошлом году российско-китайское ООО "ОСК-Винтех" должно было в январе текущего года изготовить, испытать и сдать Российскому Морскому регистру Судоходства первый комплект винто-рулевых колонок мощностью 1200 кВт для судов река-море плавания. Видимо, сроки были тоже "немножко оптимистичны".

это которые в красном сормове должны делать ? да это чистый китай будет .не понимаю кто эту провальную идею с врк лоббирует ,нигде в мире на обычные грузовые суда их не ставят , ОСК мину замедленного действия закладывают под весть флот река-море . чем не устраивает обычная классическая валовая линия ,в ОСК задавал вопрос .а кто будет ремонтировать? все в красное сормово будем очередь занимать .а они как монополисты будут нам цены и сроки увеличивать ,Пола райз пытается освоить ремонт , но не понятно зачем этот мазохизм ,создали проблему и героически ее решаем.

Была ранее статья и очень оптимистичная про завод РУМО и как он уже должен начать выпуск среднеоборотных дизелей вместо wartsila l20 ,так было красиво написано я даже немного поверил .что реально что то делается  .проверил .оказывается автор тот же Гненной Олег , удивляюсь и даже завидую есть способности у людей совершенно пустое и проваленное дело описать так ,что там прорыв и  производство идет уже во всю ,уральский дизель не могут до ума довести ,с коломенскими не понятно что и одна болтовня идет лет десять.еще один проект по производству двухтактых  дизелям на пролетарском заводе  , думаю будет провальный ,так как очень сложнейщее производство ,один коленвал отлить негде и блок цилиндров и др и нет спроса ,вот самое главное .

Уважаемый Вадим Александрович, было дело, пообщался на выставке с Санкт-Петербурге с товарищами из Нижнего, задал вопросы - получил ответы. Очевидно, Вы их и прочли.

Вот что получилось по итогам 30 минутного разговора : https://www.korabel.ru/news/comments/rumo_v_god_planiruem_proizvodit_po_60_sudovyh_dvigateley.html

Статьи интересные .но обидно что ничего реально не делается и писать конечно надо обо всем , что бы"корабел" жил ,  но хотелось бы более правдоподобно ,сейчас идею производства крейцкопных двухтактных   дизелей опять подняли .но всем же понятно что это невозможно и не будет спроса на них ,пишут ,что балкеров не хватает много  для перевозки угля и зерна и надо срочно строить ,все ерунда .работающие балкеры по нулям и с малой рентабельностью ходят , если бы сделали среднеоборотный 4х тактник  надежный и чем то похожий на Wartsila и это было бы уже достижение .

Журналисты освещают то, что слышат от различных руководителей всех уровней. Такова их работа. Другое дело в том, что, видимо, руководители эти не понимают того, о чем говорят. Да еще и сроки выполнения своих обещаний назначают. Чтобы назначать эти сроки нужно понимать в чем состоит работа и в какой срок ее реально можно выполнить, а не быть просто менеджером. Вот за выданные обещания журналистам иногда стоило бы спросить тех, кто обещал и сроки называл. А то действительно обидно: слов много, а дела мало.

Беда некоторого количества отраслевых журналистов еще и в том, что они многое понимают. А местами много лучше условного мастера, главного инженера или генеральногого директора.

Дмитрий Александрович, что касается колонок, то Вы абсолютно правы, сроки были немного оптимистичны. Самую малость, и это без кавычек.

Буду действительно рад, если произведенные колонки будут конкурентоспособны, заказчики судов будут к ним лояльны и удастся организовать сервис по стране. А также если известный банк через какое то время не «свернет» это производство с обоснованием «нет достаточного спроса, не рентабельно».