В советские годы было хорошее правило: после заводских испытаний направлять опытные образцы судовой рыбопоисковой аппаратуры (РПА) на ГОСУДАРСТВЕННЫЕ испытания (правило основано на соответствующих ГОСТах и ОСТах). Заранее разрабатывались, согласовывались и утверждались программы и методики испытаний как для швартовных, так и для ходовых (морских) испытаний РПА. А далее выполнялись промысловые испытания РПА. Проводились количественные измерения основных технических и эксплуатационных характеристик РПА и проверялось соответствие этих значений техническому заданию (ТЗ). Работали на искусственных целях и на реальных промысловых объектах. По-возможности, проводились сравнительные испытания с аналогичными зарубежными рыбопоисковыми приборами. И все этапы испытаний оформлялись протоколами. В данном случае, вероятно, многие этапы испытаний проводятся с оценкой «на глаз». Хорошо бы увидеть ТЗ на приборы и протоколы испытаний.                                            Если система контроля параметров трала (СКПТ) разрабатывалась для научного судна (НИС), то совершенно ясно, что 6 датчиков наполнения трала в этой СКПТ не нужно (достаточно 3 датчиков). Судя по фотографии, подводный блок СКПТ имеет довольно большие габариты и вес. Для сравнительно небольших научных тралов такая дополнительная нагрузка на верхнюю подбору может быть великовата.  Для того чтобы рыбаки побыстрее «присматривались к новым эхолотам", хорошо бы поместить эхограммы, например, при работе на скумбрии, от испытуемых эхолотов и от эхолотов зарубежных фирм с конкретными цифрами, характеризующими местоположение и развитие рыбного скопления. Хотя в целом, конечно, хорошо, что мы разрабатываем и пытаемся в очередной раз обеспечить импортозамещение рыбопоисковой аппаратуры.Показать комментарий целиком