При чём здесь возраст вообще?!
Кто придумывает и предлагает этот закон сам кто по профессии?
Если не моряк и не судостроитель, пусть вообще лучше молчит.
Китайские суда рассыпаются уже через 10 лет эксплуатации, а старые гдровские или советские по корпусу и в 60лет попрочнее некоторых современных. И, это только о корпусе. А, двигателя, трубопроводная арматура, погрузочно-разгрузочное оборудование, насыщение судна, там тысячи решений и применяемых материалов. Их все под одну гребёнку?
Как будут учитываться режимы эксплуатации и районы плавания? Где-то в индийском с солёностью 1.035 промилле или в прохладной пресной Енисейской воде? А, как будет учитываться эксплуатация, один судовладелец ухаживает за судном и не жалеет на ремонт, а другой выжимает с судна по максимуму, чтобы потом продать на сторону?
Кроме того, есть ещё программы реновации судов, когда по выполнению объёмов работ судну может быть присвоен новый возраст. Вот, например, зачем утилизировать прочный и неповреждённый корпус?
Так, вот на эти все вопросы уже есть применяемая практика, к старым судам применяются более частые и строгие меры освидетельствования. И вопрос не столько к возрасту судна вообще, сколько к эксплуатации, техническому оснащению и квалификации регистровых комиссий и усилению ответственности верфей,  судоремонтных предприятий и судовладельцев.
А, предложенные изменения вообще как мина замедленного действия, перекладывают все эти вопросы на абстрактный "возраст" и культивируют запланированное устаревание. Что выгодно ИМХО банкам и всяким мутным лизинговым схемам.
 
Источник: https://www.korabel.ru/news/comments/vethiy_flot_pod_zapretom_pravitelstvo_rassmatrivaet_mery_po_obnovleniyu_sudohodnogo_parka.htmlПоказать комментарий целиком