Шпиль якорно-швартовный с электрическим приводом предназначен для выполнения якорных и швартовных операций, возможна поставка с гидравлическим приводом:
?
Калибр якорной цепи, мм:
- I подробнее...категории прочности;
- II категории прочности
14
16
Расчетная глубина якорной стоянки, м
65
Тяговое усилие в цепи на звездочке, кН (кг)
- номинальное;
- при малой скорости;
6,76
3,6
8,83
4,71
Тяговое усилие на турачке, кН, номинальное
8
Скорость выбирания якорной цепи, м\с :
- номинальная;
- малая;
0,167…0,217
0,083…0,117
Скорость выбирания швартовного каната, м\с, номинальная
0,18…0,25
Канат швартовный:
- стальной, диаметром, мм
- пеньковый, длина окружности, мм
- полипропиленовый, длина окружности, мм
13,5
100
80
Масса шпиля в рабочем состоянии, кг
600
Электродвигатель МАП 121-4/8
- мощность, кВт
2,2/1,5
- напряжение, В
380
- частота, Гц
50
- род тока
переменный
Электрические лебёдки могут поставляться с одно-, двух- или трёх-скоростными электродвигателями. Для якорно-швартовных лебёдок наиболее распространенным является двух-скоростные электродвигатели. Лебёдки снабжаются подробнее...пультом управления с пускателем и кнопкой пуска, которые должы находиться вблизи лебёдки или под палубой, если это необходимо.После приварки на пулубу и подключения к элекропитанию лебёдка готова к первому пуску.
Электродвигатель полностью оборудовани для использования в морской среде. Стандарными характеристиками для данного типа электродвигателя TENV (полностью закрытый невентелируемый) являются следующие:
- электропитание: 3х400 В/50 Гц или 3х440 в/60 Гц;
- если с электро-магнитным дисковым тормозом, то электропитание 230 В;
- если с противоконденсатным нагревателем;
- класс защиты: IP 56;
- морской стандарт исполнения и покрытия.
Электро-гидравлический привод может быть заказан как лучшее решение для верфи. Когда насосный агрегат отсутствует в заказе на поставку лебёдки, необходимый подробнее...блок питания может быть поставлен вместе с лебёдкой. Если каждая лебёдка имеет собственные электрические и гидравлические устройства, верфь имеет возможнсть сократить время установки трубопроводов между лебёдкой и насосным агрегатом до минимума.
Кроме того, необходимое пространство на борту меньше, чем для обычного гидравлического привода лебёдки, по причинам, описанным ниже. Электро-гидравлические лебёдки DMT имеют компактную конструкцию и уменьшенные габаритные размеры, в сочетании с преимуществами электрических и гидравлических лебёдок в одном.Это достигается за счёт специальной конструкции, когда все гидравлические компоненты, в том числе отдельный гидравлический бак, устанавливаются внутри полностью закрытого корпуса редуктора. Только рычаг гидрораспределителя и электродвигатель находятся вне корпуса редуктора.
Положение электродвигателя может меняться от края верхней или нижней части коробки передач, в случае необходимости может разместиться на палубе. По запросу может быть поставлен противоударный или взрывозащищённые электродвигатель. Привод якорно-швартовной лебёдки производится с помощью переменного гидравлическиго двигателя и насоса, что позволяет получить безступенчатое регулирование скорости и тяги звёздочки и якорного барабана.
Электро-гидравлические якорно-швартовные лебёдки могут быть посталены с гидравлической системой управления самонатягивающейся системы, только для швартовных операций.