Стандартные швартовные лебёдки DMT доступны в номинальном диапазоне тяги от 10 до 80 кН. Однако, могут быть изготовлены и поставлены подробнее...лебедки большей мощности, по запросу клиента.
В зависимости от характеристик швартовных тросов, которые определяются по Правилам классификационных обществ, рассчитываются диаметр и длина барабана для швартовного троса.
Когда синтетический трос используется как швартовный трос, швартовный барабан на заказ изготавливается как раздельная конструкция, имеющая раздельные части для хранения и троса и выполнения швартовных операций.
Когда используется стальной трос для швартовных операций, то использование раздельных барабанов не рекомендуется.
Конструкция швартовных лебёдок может быть различна, она может содержать один или два барабана и один или два барабана для хранения троса. Они также могут иметь любой привод – электрический, гидравлический или электро-гидравлический.
Дополнительно гидравлические приводы могут быть по заказу поставлены с самонатягивающими системами.
Название: Шкивы для портовых крановМатериал: ZEDEX-100KОписание: Шкивы для портовых кранов из материала ZEDEX-100K (ZX-100K) уменьшает износ ремней и канатов, выдерживают высокие нагрузки.Характеристики подробнее...материала:ZEDEX ZX-100K – это термопластичные композиционные материалы на основе полиэтилентерефталата (PET). Климатические исполнения УХЛ, ОМ категории размещения 1, 2, 3, 4, 5 при этом допускается использование в диапазоне температур от минус 100 °C до плюс 110°C на воздухе и до 90°C в воде.Общая химическая стойкость:ZEDEX ZX-100K устойчив практически ко всем минеральным маслам, жирам, эфирам, разбавленным кислотам и щелочам и СОЖ, кроме молибденсодержащих составов (присадки молибдена разрушают заготовки из материала ZEDEX ZX-100K, значительно увеличивая коэффициент трения).Неустойчив к воде при температуре свыше 90°С, особенно к воздействию пара.Основные свойства:№ п/пПараметрыСимволы и единицы измеренияМетод контроляЗначениеТУфактическое1Плотностьг/см3ГОСТ 15139-691,3–1,41,362Твердость по Шору, Dед.ГОСТ 24621-9180±5793Прочность при растяженииМПаГОСТ 11262-80не менее 6061,64Модуль упругости при растяженииМПаГОСТ 9550-81не менее 200024305Напряжение при сжатии при относительной деформации 3,5%МПаГОСТ 4651-2014не менее 3036,76Изгибающее напряжение при относительной деформации 3,5 %МПаГОСТ 4648-2014не менее 6083,37Модуль упругости при изгибеМПаГОСТ 9550-81не менее 200024008Водопоглощение (24часа)%ГОСТ 4650-2014 (ISO 62:2008)не более 0,50,129*Удельное объемное электрическое сопротивлениеОм*смГОСТ 6433.2-71не менее 1*1014(1Е14)1,6*101610*Удельное поверхностное электрическое сопротивлениеОмГОСТ 6433.2-71не менее 1*1010(1Е10)1,1*1016Все параметры при температуре 23°С (если не указана другая температура).
Название: Шкивы под стальные тросыМатериал: СЧВ-307Описание: Коррозионностойкий СЧВ-307 обеспечивает высокую работоспособность и долгий срок службы узла. Характеристики материала:СЧВ 307 – это термопластичные композиционные подробнее...материалы на основе полиэтилентерефталата (PET) с комплексом специализированных добавок для работы в условиях водной смазки. Климатические исполнения УХЛ, ОМ категории размещения 1, 2, 3, 4, 5 при этом допускается использование в диапазоне температур от минус 100 °C до плюс 110°C.Заготовки из материала СЧВ 307 предназначены для использования в качестве конструкционного материала для изготовления: 1. Полимерных вкладышей дейдвудных и кронштейновых подшипников, работающих на водяной смазке в пресной и морской воде, смазках на органических и минеральных маслах, в виде планок, целого и составного исполнения в форме цилиндрических втулок или полувтулок. Относительная длина втулок: для кормовых L/D=2:1; для носовых L/D=1:1. Максимальное удельное давление на рабочей поверхности 0,75 Н/мм2. Максимальная окружная скорость вала не более 10 м/с. Допускается, по согласованию с разработчиком ТУ, увеличивать максимальную окружную скорость вала. Минимальное количество оборотов гребного вала 20 об/мин. Диаметр вала не ограничен.2. Самосмазывающихся вкладышей подшипников баллера руля, работающих без смазки, также на водяной смазке в пресной и морской воде, смазках на органических и минеральных маслах и консистентных смазках, в виде планок, целого и составного исполнения в форме диска и цилиндрических втулок. Максимальное удельное давление на рабочей поверхности 12 Н/мм2 (МПа). Диаметр вала не ограничен.№ п/пПараметрыСимволы и единицы измеренияМетод контроляЗначениеТУфактическое1Плотностьг/см3ГОСТ 15139-691,3–1,41,3272Твердость по Шору, Dед.ГОСТ 24621-201580±578-813Прочность при растяженииМПаГОСТ 11262-2017не менее 60624Модуль упругости при растяженияМПаГОСТ 9550-81не менее 250028945Напряжение при сжатии при относительной деформации 3,5%МПаГОСТ 4651-2014не менее 30526Изгибающее напряжение при относительной деформации 3,5 %МПаГОСТ 4648-2014не менее 60837Модуль упругости при изгибеМПаГОСТ 9550-81не менее 200025778Модуль упругости при сжатииМПаГОСТ 9550-81не менее 200027009Водопоглощение (24часа)%ГОСТ 4650-2014 не более 0,50,0710Объемное набухание%ГОСТ 4650-2014 не более 0,50,1211Коэффициент линейного теплового расширения при температуре от –20 до +60°C10-5/КГОСТ 32618.2-2014 не более 8612Гидролиз ГОСТ 12020-2018отсутствуетотсутствуетВсе параметры при температуре 23°С (если не указана другая температура).
Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
Соблюдаются особые требования подробнее...техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.
Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
Соблюдаются особые требования подробнее...техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.
Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
Соблюдаются особые требования подробнее...техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.
Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
Соблюдаются особые требования подробнее...техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.
Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
Соблюдаются особые требования подробнее...техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.
Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
Соблюдаются особые требования подробнее...техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.
Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
Соблюдаются особые требования подробнее...техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.
Проектирование и строительство якорных брашпилей, лебёдок, шпилей, барабанов и других механизмов для буксировки, подъёма, швартовки или организации хранения.
Соблюдаются особые требования подробнее...техники безопасности: стойкость к ударам и вибрации, низкое отображение на радарах, подготовка оборудования для работы в зимних условиях при температуре воздуха ниже 40 ºC.
