24В,  0,5 Дж,светодиодный, 100 Дб, IP 56, корпус красный,свет красный

24В, 0,5 Дж, светодиодный, красный, корпус красный, IP56

Сигнализаторы СКПК, ДКПБ 1. Назначение: Сигнализаторы конечного положения контактные СКПК и датчики конечного положения бесконтактные ДКПБ предназначены для коммутации электрических цепей при подробнее... достижении исполнительными органами механизмов и арматуры одного из двух конечных положений. 2. Основные технические характеристики:Параметры коммутируемых электрических цепей 3. Иллюстрации:

Сигнализаторы СКПУ-Д, СКПУ-Д-Р 1. Назначение: Сигнализаторы контактные положения унифицированные СКПУ-Д и СКПУ-Д-Р предназначены для переключения внешних электрических цепей при достижении заданных положений подробнее... исполнительными органами арматуры и механизмов, кинематически связанными со штоками сигнализаторов.  По заказу потребителя сигнализаторы могут изготавливаться с установочным фланцем, разъемным устройством для подключения кабеля, сальниковым вводом. 2. Основные технические характеристики: 3. Иллюстрации: 

Сигнализаторы СКПУМ-Д, СКПУМ-Д-Р 1. Назначение: Сигнализаторы контактные положения унифицированные модернизированные СКПУМ-Д и СКПУМ-Д-Р предназначены для замыкания и размыкания электрических цепей при достижении подробнее... исполнительными органами механизмов и арматуры заданных значений хода.  По заказу потребителя сигнализаторы могут изготавливаться с установочным фланцем, разъемным устройством для подключения кабеля, сальниковым вводом. 2. Основные технические характеристики:  3. Иллюстрации: 

Сигнализаторы СПКМ 1. Назначение: Сигнализаторы положения контактные модифицированные СПКМ предназначены для переключения своими контактами внешних электрических цепей при достижении заданных положений исполнительными подробнее... органами арматуры и механизмов, кинематически связанными со штоком сигнализаторов.  Сигнализаторы СПКМ нормально функционируют при пребывании в течение 4 часов в аварийном режиме в среде воздуха с температурой до +120 °С и давлением до 0,29 МПа (3 кгс/см2 ). 2. Основные технические характеристики:3. Иллюстрации: 

Сигнализаторы СПКТМ, СПКВМ 1. Назначение: Сигнализаторы положения контактные модернизированные в термостойком исполнении СПКТМ и в водогрязезащищенном исполнении СПКВМ предназначены для переключения своими подробнее... контактами внешних электрических цепей при достижении заданных положений исполнительными органами арматуры и механизмов, кинематически связанными со штоком сигнализаторов.  Сигнализаторы СПКТМ нормально функционируют после пребывания в аварийном режиме в среде воздуха с температурой до +180 °С и давлением до 0,98 МПа (10 кгс/см2 ).  Сигнализаторы СПКВМ нормально функционируют после пребывания в аварийном режиме в среде воздуха с температурой до +120 °С и давлением до 0,29 МПа (3 кгс/см2 ) 2. Основные технические характеристики:3. Иллюстрации: 

Синхронизатор СВМ-Ф Назначение: - выдача сигналов на включение фрикционной и кулачковой муфт редуктора газотурбинного агрегата при разности оборотов меньше допустимой или при подробнее... равенстве оборотов валов редуктора. Синхронизатор предназначен для работы только на время включения муфт. Основные технические характеристики: Состав:  1) сигнализатор СВМ-СФ – 1 шт.; 2) датчик СВМ-ДФ – 2 шт Иллюстрации: 

Синхроноскопы предназначен для синхронизации 3-фазных генераторов. Прибор осуществляет измерение и сравнение частот и напряжений генератора и сети, сравнение углов фаз подробнее... измеряемых напряжений, вычисление времени опережения включение исполнительных реле, реализует функцию защиты от двигательного режима.

Синхроноскоп Э1550 предназначен для синхронизации 3-фазных генераторов. Погрешность - не более 3 эл. градуса. Светодиодный индикатор, дискретность индикации 10 гр. подробнее... IP 54/20. Виды приемки: ОТК, ЭО и/или СО ГК "Росатом", ВП, Морской Регистр, Речной Регистр. Класс безопасности по НП-001: 4, 3.
 
Э1550
 
?
 
Синхроноскоп обеспечивает: измерение и сравнение частот и напряжений работающего генератора и синхронизируемого генератора;сравнение углов фаз измеряемых напряжений и формирование сигнала управления на подключение генератора к шине с заданным временем опережения (для учета быстродействия внешних выключателей);блокировку сигнала управления при выходе измеряемых величин за граничные значения ранее установленных параметров;установку требуемых параметров по разности напряжений, частот генератора и сети, по времени опережения включения сигнала управления, по напряжению помех на обесточенной шине сети;выработку дискретного сигнала на синхронизацию 3-фазного генератора переменного тока с сетью;индикацию сигналов управления для подгонки напряжения и частоты генератора к напряжению и частоте на шине при выходе этих параметров за границы установленных значений;функцию защиты от двигательного режима.Технические характеристики:погрешность не более 3-х градусов;светодиодный индикатор, 36 светодиодов; дискретность индикации - 10?;4 уставки:- по разности напряжений генератора и шины - допустимая зона рассогласования напряжений генератора и сети от +/-2 до +/-10% от Uн, дискретность 1%;- по разности частот генератора и шины - максимальная разность частот генератора и сети от 0,1 до 0,5 Гц, дискретность 0,1 Гц;- по времени опережения - время опережения включения от 0 до 600 мс, дискретность 50 мс;- по величине помехи на обесточенной шине - напряжение помехи на обесточенной шине сети от 10 до 40% от Uн, дискретность 10%;встроенное электромагнитное реле -  максимальное коммутирующее напряжение 50 В для постоянного тока и 220 В для переменного тока; ток замыкания контактов при практически активной нагрузке - до 1 А.  Напряжение питания:127 В переменного тока;220 В переменного тока;100 В переменного тока;380 В переменного тока.Потребляемая мощность:от генератора - 6,5 ВА;от сети, к которой подключается генератор - 0,5 ВА.Необходимые условия для синхронизации:напряжения генератора и сети должны находиться в пределах от 0,75 Uном до 1,2 Uном и их разность не должна превышать значений установленного параметра  ?U;частоты генератора и сети должны находиться в пределах 45...65 Гц и их разность не должна превышать значений установленного параметра ?F;частота генератора выше частоты сети;разность частот генератора и сети не менее 0,05 Гц.Условия эксплуатации:диапазон рабочих температур: от -20?С до +55?С;относительная влажность: до 100% при +50?С;сейсмостойкость 8 баллов;степень защиты корпуса - IP20 по корпусу; IP54 со стороны лицевой панели;масса - не более 0,8 кг;габаритные размеры: 96 х 96 х 109 мм;гарантийный срок 18 мес; 24 мес - для атомного исполнения, 60 мес - для специального исполнения;межповерочный интервал - 6 лет.

Система аварийно-предупредительной сигнализации для мостика (АПС мостика) предназначена для отображения информации о состоянии радионавигационных устройств, находящихся в пульте судоводителя, с подробнее... возможностью подключения системы контроля дееспособности вахтенного помощника. 

Техническое решение:
Для обмена данными с радионавигационным оборудованием могут быть использованы цифровые интерфейсы – RS-422, RS-485, CAN-bus с иcпользованием протоколов Modbus и NMEA2000. Также возможно получение АПС посредством подключения сигналов типа "сухой контакт". Панель АПС, встраиваемая в пульт судоводителя, включает в себя сенсорный жидкокристаллический дисплей с диагональю 5,7”, которая позволяет отображать информацию об АПС сигналах, полученных от радионавигационного оборудования, позволяет сохранять историю сигналов АПС, выдавать информацию внешнему регистратору данных рейса. 
Преимущества: Надежность системы; Удобство пользовательского интерфейса на сенсорном экране; Вариативность интерфейсов; Возможность записи и хранения истории отказов; Простота монтажа; Система АПС мостика позволяет подключить такое радионавигационное оборудование как гирокомпас, эхолот, СКДВП, сигнально-отличительные фонари, авторулевой; Система соответствует требованиям РМРС и РРР. Состав поставки: Панель АПС; Каркас обработки данных.

Система диспетчеризации котельных (СДК-GSM) предназначена для удаленного контроля и диспетчеризации технического оборудования котельных в условии устойчивой сотовой связи. Система обеспечивает подробнее... периодическую передачу информации из газовых котельных в диспетчерский центр и передачу сигналов аварийно-предупредительной сигнализации (АПС) в момент их возникновения. 

Система обеспечивает: периодическую передачу в диспетчерский центр значений параметров контролируемого оборудования; передачу сигналов аварийно-предупредительной сигнализации (АПС), в момент их возникновения отправку SMS сообщений в момент возникновения сигналов АПС на сотовые телефоны; контроль линий связи; архивирование событий; контроль режима работы модулей системы диспетчеризации с отображением на компьютере в диспетчерской информации об их неисправности; отображение параметров состояния котельных на мониторе компьютера в диспетчерской; безусловная передача информации об отключении – восстановлении электроснабжения котельной.

Система предназначена для сбора информации о положении противопожарных дверей, формирования и индикации аварийно-предупредительной сигнализации. 

Система обеспечивает: Индикацию состояния противопожарных дверей посредством концевых подробнее... переключателей; Световую сигнализацию срабатывания концевых переключателей; Контроль линий связей концевых переключателей. Техническое решение:
Панель АПС (степень защиты IP54) размещается в пульте управления судном. На панели предусмотрена функция регулировки яркости подсветки индикаторов. 
На лицевой панели АПС находятся:  6 индикаторов положения дверей с надписями о наименовании дверей индикатор "POWER ON", который предназначен для индикации наличия питания; кнопка квитирования "RESET", для осуществления квитирования возникших АПС ; кнопка "ТЕSТ", для проверки исправности индикаторов положения дверей, а также регулировки яркости подсветки индикаторов . Блок клемм (степень защиты IP20) размещается внутри пультовой конструкции. 
Блок клемм состоит из:  Держателя предохранителя с плавкой вставкой, предназначенного для защиты цепей питания системы; Клемм подключения кабелей от концевых переключателей двери; Клемм подключения соединительного жгута и панели АПС . Состав поставки: Панель АПС; Блок клемм; Жгут соединительный; Концевые переключатели (6 шт.).

Система СКДВП предназначена для контроля функционирования главного поста управления судном и выявления недееспособности вахтенного помощника капитана, которая может привести к подробнее... аварии. 

Техническое решение:
Система состоит из двух типов компонентов: панель управления и панели оповещения.
На панели управления установлены ключ выбора режима работы системы, ключ выбора времени пассивности, кнопки выбора режима и времени, а также кнопки квитирования.
Панель управления, находящаяся в рулевой рубке, позволяет задать несколько режимов работы системы: «включено», «выключено» и «авторулевой», когда система контроля включается и выключается автоматически вслед за состоянием переключателя авторулевого. Также посредством панели можно задать время пассивности персонала, по истечении которого включается сначала световая, а затем и звуковая двухуровневая сигнализация (1-й уровень – на мостике, 2-й уровень - каютах экипажа). На панели управления присутствует кнопка вызова механика, капитана и других членов команды и кнопка экстренного вызова капитана на мостик.
Панели оповещения расположены в каютах экипажа и в других помещениях. Панели оповещения оснащены кнопкой квитирования и индикатором световой сигнализации.
Обмен данными осуществляется по протоколу CAN.

Преимущества системы: Простота монтажа вследствие применения интерфейса обмена данными CAN-bus, что позволяет уменьшить количество жил кабелей; Регулировка яркости панели управления; Система удовлетворяет требованиям РМРС и РР для судов со знаком автоматизации AUT3-C в символе класса. Состав поставки: Панель управления СКДВП; Выносная панель оповещения СКДВП (до 8 штук); Копия сертификата РМРС или РРР; Опционально может быть поставлена дополнительная панель квинтирования для встраивания в пульт судоводителя, датчик движения.

Характеристики "Система контроля дееспособности вахтенного помощника капитана (СКДВП)"
 
Звуковая сигнализация: 1
Наименование: СКДВП BW-707
Количество уровней сигнализации: 3
Варианты комплектации: 4
Световая Сигнализация: 1
Сертификат: РМРС, подробнее... РРР
Производитель: ГК Морская Техника
 
Система СКДВП BW-707 имеет необходимые сертификаты и свидетельства об одобрении типа (соответствие техническому регламенту безопасности объектов ВВТ).
 
Система контроля дееспособности вахтенного помощника капитанаBW-707 (СКДВП BW-707) предназначена для выявления недееспособности вахтенного помощника и автоматического уведомления об этом капитана или другого помощника. Это обеспечивается последовательностью визуальных и звуковых тревожных сигналов вахтенному помощнику, а при отсутствии от него подтверждения - ком.составу, а следом и всему экипажу. Кроме того, СКДВП BW-707 также обеспечивает вахтенного помощника средством экстренного вызова немедленной помощи. 
 
Структурная схема
 
Система КДВП состоит из устройства управления, соединительного модуля, кнопки сброса, блока тревоги 1ого уровня, блока тревоги 2ого уровня, блока тревоги 3ого уровня, и сетевого адаптера.
 
Устройство управления BW-707MAIN
Экран жидкокристаллический 2*16
Внутренний зуммер используется для тревоги 1ого уровня
Переключатель с ключом S1 выбор режима работы и настройки
Вращающаяся ручка S2 используется для регулировок и настройки системы
Кнопка экстренного вызова S3 используется для экстренного вызова и сброса
Индикатор отсутствия питания L1 сигнализирует об отсутствие основного питания
Индикатор нормальной работы L2 сигнализирует о нормальной работе системы
Индикатор “Auto” сигнализирует о работе в автоматическом режиме
Индикатор “ON” сигнализирует о включенном ручном режиме
Индикатор “OFF” сигнализирует о выключенном ручном режиме
Место установки ходовой мостик
Способ установки вертикальный монтаж или монтаж заподлицо
 
Соединительный модуль BW-707CONN
Место установки: ходовой мостик
Способ установки: монтаж на рейку TS35
 
Кнопка сброса BW-707R
Место установки: ходовой мостик.
Способ установки: монтаж заподлицо.
Размер отверстия диаметр 22,5мм
Количество: максимум 6 шт. 
 
Блок сигнализации 1-ого уровня для установки на открытых палубах BW-707RА1
Место установки: крылья мостика и т.д.
Способ установки: настенный монтаж.
Количество: максимум 3 шт. 
 
Блок сигнализации 2-ого уровня BW-707А2
Место установки: каюты командного состава.
Способ установки: настенный монтаж.
Количество: максимум 6 шт. 
 
Блок сигнализации 3-ого уровня BW-707А3
Место установки: коридоры и места наиболее вероятного нахождения экипажа.
Способ установки: настенный монтаж.
Количество: максимум 3 шт.
  
Технические характеристики
 
Диапазон рабочих температур: -5° ~ +55° 
Относительная влажность: 93%+2% (при 40±3°)
Напряжение питания: 24В (номинал.)
Потребляемая мощность: менее 75Вт
Точность отсчета времени: менее 5% или 5сек
Сигнал тревоги 1ого уровня: 8 видов
Громкость сигнала тревоги 1ого уровня: 75~85db/1m
Громкость сигнала тревоги 2ого уровня: 75~120db/1m 
Варианты комплектации системы
1. СКДВП BW-707, базовой комплектации
В составе:
Блок управления — 1 шт.
Блок коммутации — 1 шт.
Кнопки квитирования первого уровня — 2 шт.
Блоки сигнализации второго уровня — 3 шт.
2. СКДВП BW-707, комплектация №1
В составе:
Блок управления — 1 шт.
Блок коммутации — 1 шт.
Кнопки квитирования первого уровня — 2 шт.
Блоки сигнализации второго уровня — 3 шт.
Блоки сигнализации первого уровня для установки на открытых крыльях мостика — 2 шт.
3. СКДВП BW-707, комплектация №2
В составе:
Блок управления — 1 шт.
Блок коммутации — 1 шт.
Кнопки квитирования первого уровня — 2 шт.
Блоки сигнализации второго уровня — 3 шт.
Блок сигнализации третьего уровня — 1 шт.
4. СКДВП BW-707, комплектация №3
В составе:
Блок управления — 1 шт.
Блок коммутации — 1 шт.
Кнопки квитирования первого уровня — 2 шт.
Блоки сигнализации второго уровня — 3 шт.
Бл+оки сигнализации первого уровня для установки на открытых крыльях мостика — 2 шт.
Блок сигнализации третьего уровня — 1 шт.
 
Справочная/правовая информация
 
С 1 января 2011г. вступили в силу поправки к19 Главе V (V/20) Конвенции СОЛАС - "Требования к судовым навигационным системам и оборудованию", касающиеся сроков оснащения грузовых судов, находящихся в эксплуатации, Системами контроля дееспособности вахтенного помощника капитана (СКДВП).
В соответствии с новыми правилами РМРС все суда, находящиеся в эксплуатации, должны быть оснащены СКДВП в следующем порядке:
все грузовые суда валовой вместимостью 150 и более, а также все пассажирские суда, независимо от размера, построенные после 1 июля 2011 г.
пассажирские суда, независимо от размера, построенные до 1 июля 2011 г. - не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2012 г.
грузовые суда валовой вместимостью 3000 и более, построенные до 1 июля 2011 г. - не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2012 г.
грузовые суда валовой вместимостью 500 и более, но менее 3000, построенные до 1 июля 2011 г. - не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2013 г.
грузовые суда валовой вместимостью 150 и более, но менее 500, построенные до 1 июля 2011 г. - не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2014 г.