CVS-FX1 - первый в мире рыбопоисковый эхолот, работающий одновременно на четырех частотах.
Отличительные параметры и характеристики эхолота CVS-FX1
Четыре рабочие частоты
Этот инновационный подробнее...эхолот имеет возможность выбора четырех частот в широком диапазоне благодаря двум типам излучателей:
1) TDM-052 от 38 кГц до 75 кГц / от 130 кГц до 210 кГц
2) TDM-062 от 38 кГц до 75 кГц / от 85 кГц до 135 кГц.
Эта функция предоставляет пользователю возможность тонкой настройки рабочих частот эхолота для определения местоположения различных видов рыб, улучшая при этом поиск рыбы на глубинах. Гибкий выбор частот с шагом 0,1 кГц позволяет пользователю избегать помех и интенференций от эхолотов других судов.
Память эхолота
Возможно сохранить до шести пользовательских настроек. Простым нажатием на кнопку все сохраненные параметры могут быть быстро загружены (восстановлены).
Хранение изображений
Возможно сохранить до 500 изображений экрана во встроенной памяти эхолота с последующим просмотром, буквально, в одно касание.
Отличная видимость при солнечном свете
Высокое качество 12,1 дюймового XGA дисплея, в котором ЖК-дисплей и акриловый слой с антибликовым покрытием (фильтром) непосредственно соединены, благодаря чему повышается видимость при прямом солнечном свете и предотвращается образование конденсата.
Вход для CCD видеокамеры
Возможно подключение CCD видеокамеры (предоставляется судовладельцем) к дисплею эхолота как к внешнему монитору, что предоставляет больше удобств и универсальности для визуального отображения информации.
Магнитные компасы T-130VB, T-130VD, T-130VF имеет необходимые сертификаты и соответствия для их установки на российских судах в качестве путевого компаса.
Возможно подробнее...применение на морских судах валовой вместимостью менее 500.
В качестве магнитного датчика могут быть использованы магнитные компасы Saura: SR-165 / MR-165C / MR-150 / T-130VD / T-130VF / T-150IIF.
Дополнительные характеристики устройства дистанционной передачи курса SCP-NT
располагается в верхней части компаса, что обеспечивает отсутствие помех от корректирующих магнитов
простая установка
выход данных NMEA HDM или HDT
питание 12-15В DC
малый потребляемый ток 120 мА
Особенности и преимущества магнитных компасов Saura
простота в обслуживании
отсутствует необходимость в ежегодной замене поддерживающей жидкости
уникальный сверхнадежный узел вращения картушки, состоящий из иглы изготовленной из платино-иридиевого сплава и ответного узла укрепленного на картушке изготовленного из сапфира.
короткие сроки производства и наличие на складе наиболее популярных моделей
большой выбор компасов с различной высотой нактоуза (от 430 до 1225 мм.), а так же наличие шлюпочных и сеточных компасов
Справка о компании Saura
Японская компания Saura (осн. 1915 г.) занимается разработкой и производством навигационных приборов, высокоточных магнитных компасов, гидравлических систем рулевого управления и автопилотов для прибрежной навигации. Вся продукция тщательно спроектирована и качественно реализована. Говоря о качестве продукции стоит отметить, что производственная база по-прежнему находится в Японии.
В случае использования сенсора SCP-NT, информацию с него в формате NMEA можно передавать на другие устройства, такие как авторулевые (например SA-10), репитеры NRC-150P (консольного монтажа) и NRC-150 (на кронштейне).
УКВ радиостанция SAILOR RT5022 включает в себя мощный передатчик и очень чувствительный приемник с хорошей избирательностью. Встроенный громкоговоритель подробнее...обеспечивает высокое качество звука.
Возможен крепеж УКВ радиостанции Sailor RT5022 как на переборке, так и в консоли.
Подробные характеристики можно посмотреть в разделе "укв-радиостанции"
А. Из существующего судового радиооборудования для установок ССОО наиболее подходящими являются станции спутниковой связи INMARSAT-C на основе терминала ТТ-3020С (или его подробнее...аналогов, производимых под другими торговыми марками), дополненные:
Панелью с кнопкой тестирования и индикаторными светодиодами.
Соединительным кабелем панель - ТТ-3020С длиной 1 м.
ПО на дискете для апгрейда ТТ-3020С.
Двумя кнопками для подачи сигнала охранного оповещения с кабелями 2 х 50 м.
В. Другим вариантом ССОО является использование вновь устанавливаемых терминалов INMARSAT mini-C. Компания Thrane&Thrane A/S предлагает для этих целей Сapsat Ship Security ALert/TT3000SA, разработанный на базе терминала mini-C TT-3026M с встроенным приемником GPS.
В комплект входят:
Терминал INMARSAT mini-C (на базе ТТ-3026М).
Монтажный комплект для установки терминала на мачте.
Соединительная коробка ТТ-3616.
Тестовая кнопка и две кнопки для подачи сигнала охранного оповещения с кабелями 3 х 50 м.
Кабель соединительная коробка - терминал длиной 20 м.
Аккумуляторная батарея (опция).
C. СУДОВАЯ СИСТЕМА ОХРАННОГО ОПОВЕЩЕНИЯ СИГНАЛ-ССО (ГМССБ)
Судовая система охранного оповещения «Сигнал-ССО(ГМССБ)» разработана для передачи с судна сигнала об угрозе безопасности судна, указывающего уполномоченным властям, что безопасность судна находится под угрозой или имеются явные предпосылки такой угрозы.
ССОО «Сигнал-ССО(ГМССБ)» отвечает:
Требованиям резолюций КБМ ИМО MSC.136(76) и MSC.147(77);
Технико-эксплуатационным требованиям Министерства Транспорта Российской Федерации;
Правилам по оборудованию морских судов Российского морского регистра судоходства.
ССОО «Сигнал-ССО(ГМССБ)» построена на базе судовой земной ГМССБ станции Инмарсат-С типа TT-3020C (или одного из ее аналогов, выпускаемых под торговыми марками SAILOR SAT-C H2095C, SCANTI Scansat CT, SEA 6003, DEBEG 3220C, Husun 2095C, LMS-H2095C), стандартная конфигурация которой дополняется специализированным контроллером ССОО-2С и включает в себя:
СЗС (ГМССБ) Инмарсат-С (TT -3020С или ее аналог);
контроллер ССОО-2С;
две кнопки активизации сигнала;
кнопку включения режима тестирования.
При одновременной активации сигнала об угрозе безопасности судна и оповещения о бедствии безусловный приоритет имеет оповещение о бедствии.
Контроллер ССОО-2С предназначен для:
обработки предложений, поступающих на порт интерфейса АИС;
формирования текста сообщений об угрозе безопасности судна и тестового сообщения;
подключения двух кнопок активации сигнала и кнопки режима тестирования;
обеспечения «прозрачного» канала обмена информацией между терминалом и приемопередатчиком в штатном режиме работы спутниковой станции.
Схема подключения контроллера ССОО-2С к ТТ-3020С
Для подключения контроллера к СЗС используются два стандартных модемных кабеля DB9F-DB9M, поставляемых в комплекте.
Внешний вид контроллера ССОО-2С
Стандартный комрлект поставки контроллера ССОО-2С включает:
контроллер ССОО-2С;
две кнопки активизации сигнала с кабелем 50 м (возможен заказ кабеля длиной 100 м., 150 м.)
два модемных кабеля для подключения к приемопередатчику и терминалу;
техническую документацию.
Технические характеристики контроллера ССОО-2С
Интерфейс:
Порт для подключения к судовому комбинированному GPS/ГЛОНАСС приемнику или аппаратуре АИС. Протокол IEC 61162-1(2) Edition 2, IEC/PAS 61162-100. Принимаемые предложения VDO, GNS, RMC, GLL, GGA, ZDA.
Порт для подключения к СЗС Инмарсат-С TT-3020С. Протокол RS-232C.
Порт для подключения к терминалу DTE TT-3606E. Протокол RS-232C.
Две кнопки активации сигнала об угрозе безопасности судна.
Кнопка проверки работоспособности.
Индикация текущей работоспособности изделия.
Напряжение питания: 24 В постоянного тока. Гальваническая развязка.
Потребляемая мощность (максимальная): 3 Вт;
Рабочая температура: от -20 °С до +55 °С;
Температура хранения: от -30 °С до +70 °С;
Размеры:
длина 165 мм;
ширина 200 мм;
высота 35 мм;
Вес: 1 кг.
Напряжение питания: сеть переменного тока 220В +/- 10%, 50/60Гц +/-5%
Класс защиты: IP 22 Блок питания MTPS-103 предназначен для питания нестабилизированным напряжением подробнее...постоянного тока 24В различного судового и промышленного оборудования, а также приборов нуждающихся в непрерывном питании. Имеет сертификаты типового одобрения РМРС и РРР.
Выполнен в металлическом корпусе с креплением для установки на вертикальной переборке;
Питается от сети переменного тока 220В, 50Гц и выдает напряжение постоянного тока 24В;
Две выходные клеммы для подключения одновременно двух нагрузок;
Схема БП включает в себя цепи переключения на резервное питание и сигнализацию;
Переключение на резервный источник питания происходит автоматически.
Характеристики «Судовой блок питания MTPS - 103 - 20»
КПД: 93%
Номинальная мощность: 500 Вт
Пульсация: 1 В
Номинальный ток нагрузки: 20А
Номинальное выходное напряжение: 24В постоянного тока
Масса: 12 кг
Температура хранения: - подробнее...50...+ 70 С°
Размеры БП: 274Х364Х134
Рабочая температура: -20 …+50 С°
Напряжение питания: сеть переменного тока 110/220В, 50Гц
Класс защиты: IP 22
Блок питания MTPS-103-20 предназначен для питания нестабилизированным напряжением постоянного тока 24В различного судового и промышленного оборудования, а также приборов нуждающихся в непрерывном питании. Имеет сертификаты типового одобрения РМРС и РРР.
Выполнен в металлическом корпусе с креплением для установки на вертикальной переборке
Питается от сети переменного тока 220В, 50Гц и выдает напряжение постоянного тока 24В
4 выходные клеммы для подключения одновременно четырех нагрузок
Схема БП включает в себя цепи переключения на резервное питание и сигнализацию
Переключение на резервный источник питания происходит автоматически
Оборудование имеет типовое одобрение Российского Морского Регистра Судоходства (свидетельство №07.03255.011 от 05.09.07 г.).
Благодаря новому трансиверу Inmarsat-C (четвертого поколения) – подробнее...приемопередатчика SAILOR TT-3026C Мini-C GMDSS Thrane & Thrane представила новую установку SAILOR TT-3000E mini-C GMDSS (ГМССБ), которая отвечает современным требованиям связи.
Поместив приемопередатчик SAILOR TT-3026C mini-C ГМССБ в небольшой но прочный корпус, позволяет использовать его в самых суровых условиях. Оборудование SAILOR TT-3000E mini-C ГМССБ — отличное решение при подаче сигнала «Бедствия», а так же и для других сообщений.
Подробные характеристики можно посмотреть в разделе "радиостанции"
Система SAILOR TT-3026 M/S – оборудование 4-го поколения системы спутниковой связи Inmarsat, производимое компанией Thrane & Thrane A/S. подробнее...EasyTrack позволяет передавать данные через сеть Inmarsat-спутников, пользоваться электронной почтой, автоматической передачей координат и ответ на их запрос, а так же передавать факсы и телексы.
Подробные характеристики можно посмотреть в разделе "оборудование связи".
SAILOR FleetBroadband 150 — достоиная современная замена широко распространенных спутниковых терминалов Inmarsat mini-m и Fleet 33, обеспечивает более подробнее...высокую скорость передачи данных и низкую стоимость за 1 MB (в сравнении с mini- m более чем в десять раз быстрее и дешевле).
Подробные характеристики можно посмотреть в разделе "радиостанции"
Разработанная при сотрудничестве с Инмарсат, система SAILOR 250 FleetBroadband используют все возможности новых спутников Инмарсат для улучшения экслуатационных характеристик и безопасности мореплавания.
Подробные характеристики можно посмотреть в разделе "радиостанции"
Разработанная при сотрудничестве с Инмарсат, система SAILOR 500 FleetBroadband используют все возможности новых спутников Инмарсат для улучшения экслуатационных подробнее...характеристик и безопасности мореплавания, она является оптимальным решением для крупнотоннажных судов и судов дальнего плавания, а также крупного рыбопромыслового флота и специализированных судов прибрежного плавания.
Подробные характеристики можно посмотреть в разделе "радиостанции"
Точность показаний курса / Разрешающая способность: Точность показаний курса: 1° rms (среднеквадратичное значение) Разрешающая способность: 0.1°
Количество принимаемых каналов: 16, параллельный
Время подробнее...настройки: 9 мин (при стандартном времени разогрева)
Чувствительность: Лучше чем -130 дБм
Разрешение: 0.1?
Максимальная скорость поворота: 45?/сек
Качка: Меньше чем 30°
Основная длина линии: 0.5 м
Порт выходных данных: Курсовые данные: 2 (50 мс до 1 с) Навигационные данные: 2 (1 с)
Формат выходных данных: RS-422
Канал приема: 16 параллельных каналов
Частота приема: 1575.42 МГц ± 1 МГц
Точность: 1° rms (ср.кв.значение)
Питание: Напряжение питания: 10.8 до 31.2 VDC; Мощность: Менее 9 Вт (при 24 VDC)
Тип: Спутниковый компас на основе системы GPS, Работа в системах WAAS/EGNOS
Сертификат: на одобрении
Производитель: Koden (Япония)
Класс защиты: GPS антенна: IPX6; Процессор: IPX4
Температура: GPS антенна: -25?C до +55?C; Процессор: -15?C до +55?C
Устройство дистанционной передачи курса KGC-222 находится на одобрении РМРС и РРР.
Отличительные особенности cпутникового компаса KGC-222
Встроенный электронный компас, выполняющий функцию резервного датчика. Это позволят иметь данные курса даже при прерывании сигнала GPS, например, при прохождении судна под мостом.
KGC-222 выдает данные о бортовой/килевой качке и вертикальной качке. При использовании эхолота с функцией компенсации качки совместно с KGC-222, возможно обнаружение морского дна без помех от волн.
"Быстрый старт". Информация о курсе доступна приблизительно через 1 минуту после включения устройства.
Уникальная технология фазовых измерений KODEN позволяет получить среднеквадратическое значение точности курса 1°.
В дополнение к данным о курсе устройство обеспечивает вывод информации о координатах и скорости собственного судна
3 порта выхода данных курса с возможностью расширения.
Компактное исполнение. Основными компонентами компаса KGC-222 являются дисплей, оснащенный процессором и ресивером, и антенна.
В качестве репитера так же возможно использование универсального цифровой репитера MTRD-104.
Репитер MTRD-104 предназначен для отображения различных данных, принимаемых в сообщениях стандарта NMEA 0183. Встроенный графический ЖК дисплей устройства обеспечивает удобное для пользователя воспроизведение данных.
Текущие данные могут отображаться на дисплее устройства в форме графика, аналоговом виде (эмулятор соответствующего прибора), цифровыми значениями. В цифровом виде возможно отображения до 4-х различных видов данных на одном экране. Также пользователю доступны 5 "виртуальных" экранов, каждый их которых может быть индивидуально настроен.
Устройство MTRD-104 принимает и обрабатывает следующие NMEA-предложения (всего 27 предложений): $xxAPB, $xxBWC, $xxBWR, $xxDBK, $xxDBS, $xxDBT, $xxDPT, $xxGGA, $xxGLC, $xxGLL, $xxGTD, $xxHDT, $xxHDG, $xxHDM, $xxMDA, $xxMTW, $xxMWV, $xxRMB, $xxRMC, $xxVBW, $xxVDR, $xxVHW, $xxVTG, $xxVWR, $xxVWT, $xxXTE, $xxZDA
В случаях, если вам нужен источник курса, обеспечивающий высокую точность и стабильную работу во всех режимах эксплуатации, имеющий одобрение РМРС и РРР, мы рекомендуем использовать гирокомпас TG8000/8500 (TOKYO KEIKI).
Точность показаний курса / Разрешающая способность: Точность показаний курса: 1° rms (среднеквадратичное значение) Разрешающая способность: 0.1°
Количество принимаемых каналов: 9, параллельный
Время настройки: 2 мин подробнее...(при стандартном времени разогрева)
Чувствительность: Лучше чем -130 дБм
Разрешение: 0.1º
Скорость поворота: Меньше чем 25º/сек
Качка: Меньше чем 30°
Основная длина линии: 0.5 м
Порт выходных данных: Курсовые данные: 2 (50 мс до 1 с) Навигационные данные: 2 (1 с)
Формат выходных данных: RS-422
Канал приема: 9 параллельных каналов
Частота приема: 1575.42 МГц ± 1 МГц
Точность: 1° rms (ср.кв.значение)
Питание: Напряжение питания: 10.8 до 31.2 VDC; Мощность: Менее 8 Вт (при 24 VDC)
Тип: Спутниковый компас на основе системы GPS, Работа в системах WAAS/EGNOS
Сертификат: РМРС
Производитель: Koden (Япония)
Класс защиты: GPS антенна: IPX6; Процессор: IPX0
Температура: GPS антенна: -25ºC до +55ºC; Процессор: -15ºC до +55ºC
Компания Ariston является признанным производителем систем мониторинга и контроля в танках. Деятельность компании направлена на поддержание высокого качества подробнее...продукции, квалифицированное послепродажное обслуживание и гарантию на поставляемую продукцию.
Предлагаем купить следующее оборудование:
-системы мониторинга и контроля температуры в танках
-системы мониторинга и контроля давления в танках
-системы мониторинга и контроля уровня в танках
-системы обнаружения воды в танках
-системы измерения уровня в топливных танках
-системы измерения уровня в грузовых танках
-системы мультимониторинга и контроля в танках (температура, давление, уровень, наличие воды)
-автоматическая система обнаружения и измерения уровня воды, а также автоматического удаления отстоявшейся воды в нефтяных танках (для морского и наземного применения)
-контроль и измерение крена, дифферента и осадки
Преимущества систем автоматического контроля уровня:
-высокая точность во всех типах трюмов
-компактный дизайн и легкая установка
-лучшие технологии, позволяющие размещение близко к боковой стенке цистерны, а также в маленьких цистернах
-для установки в цистернах с маслом и химикатами предусмотрено специальное PTFE фланцевое уплотнение
-замер в твердых грузах – то, что ранее было невозможно сделать точно при помощи радара
Преимущества системы независимой сигнализации высокого уровня и переполнения в грузовых цистернах:
Нет движущихся частей
Нет специального технического обслуживания
Нет вредного воздействия от машин чистящих цистерны
Нет вредного воздействия от остатков содержимого цистерн
Преимущества системы контроля уровня в балластных и расходных цистернах:
погружные части для постоянного нахождения в жидкости
нет движущихся частей
нет вентиляции сенсоров
нет специального технического обслуживания
высокая сопротивляемость при избыточном давлении
высокая сопротивляемость при разрывном внутреннем давлении
Преимущества системы обнаружения воды:
легкая установка
легкая очистка и тестирование
нет движущихся частей
не требуется калибровка после установки
система с автоматическим контролем
сенсор работает со всеми типами грузов, без необходимости установки фильтрующей системы
сенсор защищен от повреждения от твердых грузов
стабильная работа обеспечивается цифровым измерительным преобразователем с автоматическим контролем
многофункциональный дисплей
система может включать контроль осадков балластных и расходных цистерн
сопротивляемость морской воде при монтаже в балластных цистернах
Продукция имеет сертификаты типового одобрения всех признанных классификационных обществ, включая РМРС.
В условиях современной динамики бизнеса судовладельцу непрерывно приходится сталкиваться с вопросами оптимизации расходов и увеличения экономической эффективности работы компании.
Недостаток точной подробнее...информации не позволяет судовладельцу однозначно оценить затраты на обслуживание и эксплуатацию флота, что влечет неэффективное нормирование и ухудшение состояния финансовой устойчивости компании.
Мы предлагаем наиболее выгодное решение в сфере спутникового мониторинга, удаленного контроля над расходом топлива, автоматизации и диспетчеризации - СИСТЕМУ СПУТНИКОВОГО МОНИТОРИНГА и КОНТРОЛЯ РАСХОДА ТОПЛИВА.
Индивидуальный подход к требованиям клиента и высокий уровень профессионализма наших сотрудников – залог качества услуг предоставляемых нашей Компанией.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ
Необходимая информация со всех объектов в зашифрованном виде посредством доступных средств связи передается на сервер. Дешифрация и предоставление в удобном виде осуществляется на рабочих станциях клиента (стационарных или мобильных).
ВОЗМОЖНОСТИ СИСТЕМЫ
Мониторинг: Местоположение, остановки, скорость
Контроль потребленного топлива ТТ, ТСМ: Масса, объем, температура
Контроль бункеровок*: Масса, объем, плотность, температура, давление потока
Контроль главного двигателя: Обороты вала, контроль ВРШ, моточасы
Контроль вспомогательного дизель-генератора: Обороты вала, моточасы, учет электроэнергии
Контроль валогенератора: Расширенный список параметров электроэнергии
Контроль главного электродвигателя: Обороты вала, учет электроэнергии
Контроль вспомогательного котла: Моточасы
Контроль работы насосов: Моточасы
Грузовые танки: Объем ТТ и ТСМ, уровень подтоварной воды
Рефрижераторный трюм: Температура
Погодные условия: Скорость и направление ветра, температура воздуха, расчетная высота волны
*Мгновенные значения при подключении модуля LT-Coalling ReMonitor
Контроль выдачи/приема топлива
Модуль LT-Coalling ReMonitor позволяет контролировать параметры топлива непосредственно в момент приема и выдачи в режиме реального времени. С помощью данного модуля возможно отслеживать мгновенные значения массы, объема, плотности и температуры принятого и выданного топлива.
Данные системы мгновенно выводятся на экран любого устройства судовладельца, имеющего подключение к сети Интернет.
Так же возможен контроль параметров топлива непосредственно в пункте выдачи/приемки, используя портативное устройство (ноутбук, планшет, смартфон).
Кориолисовые расходомеры
Существует такой вид бункерного мошенничества, как "эффект капучино", когда для увеличения объема топлива его вспенивают. Стандартные расходомеры объемного типа не могут обнаружить недостаток массы топлива.
Модуль статистики
Модуль статистики решает проблему сбора и консолидации информации в едином расширенном отчете (в данную минуту или за указанный промежуток времени).
Данный статистический модуль можно использовать на своем компьютере, планшете или смартфоне, в любое время, в любой точке земного шара.
Производитель: Tanktech
Система компенсации крена предназначена для автоматического выравнивания судна в вертикальное положение при помощи перекачки балласта с борта на борт.
Вертикальный реверсивный винтовой насос. Насос имеет электрический привод и устанавливается в трубопровод перекачки балласта. Насос перекачивает воду с борта на борт при необходимости. Состояние насоса отображается на главной панели управления системой.
Дисковые затворы с пневмоприводом. Клапаны устанавливаются в трубопровод перекачки между насосом и балластной цистерной, их состояние показано на главной панели управления системой.
Главная панель управления системой. Позволяет производить все необходимое управление и контролировать состояние системы.
Пускатель насоса.
Сигнализатор уровня в цистерне. Должен быть установлен на минимальном уровне воды в цистерне для исключения повреждения насоса.
Система серии PSJ – инновационная система водяных стволов, защищающая судно от проникновения пиратов на борт. Она состоит из стволов, подробнее...монтируемых на бортах судна, имеющих возможность поворачиваться на 150° и создающих непрерывный поток воды под высоким давлением. Система может устанавливаться на любом типе судов, в т.ч. на нефтяных и химических танкерах, судов для перевозки сжиженного газа, т.к. она конструктивно безопасна.
Преимущества:
нелетальное средство;
не требуется дополнительная работа и оборудование;
снижение стоимости страховки судна;
работает без участия команды;
не требует обслуживания;
конструктивно безопасный тип;
малое потребление воды: расход 26 м3/ч (на каждый ствол) при напоре 8 бар создает струю длиной 38 м.
технология работы испытана на создании машин для мойки цистерн;
возможна доработка под специальные требования.
Зоны покрытия: носовую часть (зеленый цвет) пиратам невозможно использовать для нападения из-за формы обводов, зона красного цвета покрывается стволами PSJ.
Спецификация ствола:
расход 26 м3/ч;
необходимый напор 8 — 10 бар;
время поворота 9 — 15 с при давлении 8 бар;
угол поворота 150°;
длина 748 мм;
вес 19 кг;
подключение: фланцевое или быстроразъемное;
материалы:
внутренняя часть корпуса AC4C
быстроразъемное соединение: по требованию
крепление: углеродистая сталь
