Шлюпка – это небольшое беспалубное судно для перевозки людей и грузов с судна на берег, а также для эвакуации личного подробнее... состава на воде. Шлюпка корабельная – это штатное плавсредство корабля, в том числе служащее для поднятия и спуска шлюпки в воду.

Компания "Кронштадт" поставляет широкий спектр спасательных, дежурных, танкерных шлюпок, плотов и СПУ.
«Кронштадт» предлагает закрытые спасательные корабельные шлюпки различной вместимости, спускаемые свободным падением (при помощи СПУ) или механическими средствами (при помощи шлюп-балки). Все шлюпки, поставляемые "Кронштадт", имеют хорошие показатели устойчивости и маневренности, а также способности к самовыравниванию, и обеспечиваются огнестойкой изоляцией.
Проектируются и производятся согласно SOLAS 83 попр. 96 Дежурная (спасательная) шлюпка на 6 человек Спасательная танкерная шлюпка Спасательный плот Шлюп-балка для дежурной (спасательной) шлюпки СПУ для шлюпки свободного падения
Специалисты компании «Кронштадт» помогут Вам определиться с выбором шлюпки и предоставят всю необходимую техническую информацию по оборудованию!

По вопросам приобретения оборудования и для получения консультации обращайтесь в компанию «Кронштадт» по телефону в Санкт-Петербурге: (812) 449-29-99 (многоканальный)
и по e-mail:  spo@kron.spb.ru

Шлюпка спасательная СШ13/07  производства ВНТК (филиал) ВолгГТУ соответствуеттребованиям Российского Речного Регистра и ГОСТ Р ИСО 4143-2005.  
Свидетельство о признании № СВФ087 Российским Речным Регистром
Назначение –коллективное средство спасения для снабжения судов с классом Российского Речного Регистра,эксплуатирующихся в районах «Р», «О» и «М».
Классификация:
-     открытая;
-     по способу приведения в действие – спускаемая;
-     по конструкторскому исполнению – жесткая.
Материал корпуса – стеклопластик на основе полиэфирной смолы и стекломата. Применяемая смола и гелькоут – самозатухающие. подробнее... В качестве внутреннго слоя используется жесткий пенополиуретан

Шлюпка спасательная СШ 07/09 выпускается по ТУ 7448-048-46028995-2010.
Назначение шлюпки – обеспечение возможности спасения экипажа и пассажиров судов внутреннего плавания в случае подробнее... аварии судов. Предназначена для снабжения судов с классом Российского Речного Регистра, эксплуатируемых  в районах «Р», «О», «М».
Тип шлюпки– пластмассовая, спасательная, гребная, открытая, с транцем. 
Основные технические данные

Шлюпка предназначена для использования в качестве коллективного спасательного средства на судах внутреннего плавания, в том числе нефтеналивных, предназначенных для перевозки подробнее... нефтепродуктов с температурой вспышки паров более 600 С.
Одобрено Российским Речным Регистром. Наиме-нование Вмести-мость, чел. Габаритные размеры
шлюпки , мм Габаритные размеры шлюпки,
мм в чехле Масса шлюпки в комплекте кг., не более Мощность мотора, л.с. не более Цена, руб., с НДС «СТРИЖ-РР» 8 5500х2000х1000 1300х950х600 160 30 Догов.

Компания «Драккар» также поставляет судовое спасательное оборудование: шлюпбалка рамочной конструкции для дежурной шлюпки.

Шлюпбалка рамочной конструкции для дежурной шлюпки соответствует последним подробнее... поправкам к "Международной конвенции по охране человеческой жизни на море" 1974 года. Шлюпбалка оборудована системой компенсации качки. Рама может быть сварной или фланцевой конструкции.

Технические характеристики Модель Рабочая нагрузка Нагрузка при подъеме Скорость подъема Скорость спуска Полный вес NM30 30 КН 30 КН 48 м/мин 48-60 м/мин 4425 кг
Размеры (мм) A B C H F 1405 2255 2795 4096 1800
 

Компания «Драккар» также поставляет судовое спасательное оборудование: шлюпбалка для спасательной шлюпки свободного падения.

Основные размеры Тип L (мм) B (мм) H (мм) 55 КН 6445 2800 6400 70 КН 7400 2800 6427
Технические характеристики Наименование Ед. измерения Тип 55 подробнее... КН 70 КН Макс. рабочая нагрузка КН 55 70 Макс. нагрузка на подъем КН 42 50 Скорость подъема лодки м/мин 3 3 Емкость барабана м 45 45 Диаметр троса мм 18 20
 

Компания «Драккар» также поставляет судовое спасательное оборудование: шлюпбалка для дежурного катера.

Шлюпбалка для дежурного катера служит для спуска на воду и подробнее... подъема дежурного катера или дежурной шлюпки. Шлюпбалка для дежурного катера оборудовано компенсатором качки, который необходим при установки шлюпбалки на судах типа ро-ро.

Технические характеристики Модель Рабочая нагрузка Нагрузка при подъеме Скорость подъема Скорость спуска Полный вес NM30 30 КН 30 КН 48 м/мин 48-60 м/мин 4425 кг
Размеры (мм) A B C H F 1405 2255 2795 4096 1800
 

Спасательная шлюпка, обеспечивающая безопасность людей на борту судов или на платформах. При условии полного затопления и загруженности спасательная шлюпка самовыравнивается.

При подробнее... гибели судна и бедствии, основным активным средством для спасательных мероприятий экипажа и пассажирского состава становится морская спасательная шлюпка. Современные спасательные шлюпки изготовляются из легковесных металлических сплавов (преимущественно, алюминия) или пластмассы. На старых суднах встречаются морские спасательные шлюпки с деревянными и стальными корпусами. Плавсредства обладают разнообразным уровнем вместимости, а также различаются по типу управления. Наиболее старым и проверенным спасательным средством до недавних пор считалась открытая гребная шлюпка. Такие плавсредства снабжены герметичными ящиками из листовой стали, устойчивой к коррозии, сконцентрированных внутри для повышения плавучести лодки. Оба борта открытой шлюпки снабжаются крупными натянутыми веревками, за которые может взяться потерпевший, оказавшийся за бортом. Любая шлюпка непременно должна обладать определенным снабжением: цистернами с пресной питьевой водой, продуктами питания, аптечкой первой помощи, связным оборудованием и сигнальными приборами.

В настоящее время, морские спасательные шлюпки имеют видоизмененную конструкцию. Плавсредства являются закрытыми, снабжены специальным механическим приводом. Как правило, корпус изготавливается из материалов, устойчивых к коррозии и возгоранию. Особой популярностью пользуются металлические шлюпки из легковесных металлических сплавов. Это обусловлено относительно низкой ценой оборудования, а также простотой и долговечностью эксплуатации. Широкое применение алюминиевых шлюпок объясняется также высокой прочностью и устойчивостью. Второй по спросу категорией являются пластмассовые спасательные шлюпки - монолитное оборудование, не склонное к водотечности. Такие шлюпки не гниют и не нуждаются в покраске, поскольку краситель добавляется непосредственно в сплав при изготовлении корпуса. Пластмассовые и металлические спасательные шлюпки применяются для судов любого назначения и типа. Для судов, транспортирующих нефтепродукты, морские спасательные шлюпки изготовляются из материалов, устойчивых к высоким температурам. 

Основные требования к конструкции и оборудованию шлюпок изложены в Кодексе ЛСА (Международный кодекс по спасательным средствам). Устойчивость и прочность конструкции должна отвечать двум основным требованиям: сохранение целостности при свободном падении с высоты до 3 м, а также буксировка со скоростью в 5 узлов при состоянии тихой воды. Параметр Значение Длина 5.20 м Ширина судна 2.35 м Высота 3.07 м Вместимость 20 человек Вес, шлюпка с оборудованием 3000 кг Шлюпбалка, с 18 людьми 4500 кг Скорость, минимум 6 узлов Структура шлюпки огнестойкий полиэфирный стклопластик (GRP)  

ТУ7448-014-80206365-2012, внешние круглоскулые обводы соответствуют СШПВ13(ТУ212РСФСР 341-13 -80). Наименование размерения Условное обозначение размерения Значение размерения 1 2 3 Длина наибольшая, м L max 4,56 Длина, м L 4,50±0,045 Ширина наибольшая, м В max 1,86 Ширина, м В 1,80±0,036 Высота подробнее... борта, м:     - на миделе правый борт Н пр 0,74 - на миделе левый борт Н л 0,74 Высота транца в ДП, м Н тр 0,73 Расстояние между банками, м:     - носовой и 1-й поперечной - 0,95 - 1-й и 2-й поперечной - 0,42 - 2-й поперечной и кормовой - 1,12 Высота банок от ОП, м - 0,5 Масса корпуса шлюпки (подготовленной для установки мотора), кг М корп. 403 Расстояние между подъемными рымами, м - 3,40±0,034 Масса шлюпки, укомплектованной снабжением по разряду «М»   и с подвесным мотором, кг D пор 474 Полный срок службы шлюпки до списания, лет - 10* Валовая вместимость, рег.тн GT 0,869 Допускаемое количество людей для размещения на шлюпку - 13 Удельная материалоемкость (масса корпуса
шлюпки/пассажировмести-мость), т/чел - 0,31 Примечание: * - при условии периодических освидетельствований, объем и сроки которых определяются правилами технического надзора.

Спасательные шлюпки открытого типа из всего многообразия спасательных шлюпок являются наиболее экономичной серией. Особенность спасательной шлюпки открытого типа как плавучего подробнее... объекта состоит в высокой вероятности заполнения ее водой. Для поддержания на плаву полностью загруженной шлюпки со всем оборудованием и снабжением корпус спасательной шлюпки изготовлен из легких и прочных материалов. Пространство между обшивками заполнено пенополиуретаном. Конструкция и качества спасательных шлюпок открытого типа полностью отвечают требованиям конвенции СОЛАС.
  спасательная шлюпка открытого типа 5,5 м спасательная шлюпка открытого типа 6,5 м спасательная шлюпка открытого типа 7,5 м спасательная открытая шлюпка 7,5 м

Спасательные шлюпки могут быть частично или полностью закрытыми. Спасательные шлюпки характеризуются пассажировместимостью, остойчивостью и самовосстановлением. Шлюпки относятся к разряду активных подробнее... спасательных средств, поэтому они оборудуются собственным средством движения. На танкерах устанавливаются огнезащищенные спасательные шлюпки. Они полностью закрыты. Защита от высокой температуры обеспечивается термоизоляцией или водоорошением. полностью закрытые спасательные шлюпки спасательные шлюпки открытого типа спасательные шлюпки свободного падения

Модель: NM67FC
Размеры: 6,7 м Х 2,75 м Х 3,2 м
Вместимость: 32 человека
Общий вес: 6316 кг
  Модель Размеры (м) Вместимость (чел.) Общий вес (кг) NM59FC 5,9 x подробнее... 2,75 x 1,06 26 5200 NM59FF 5,9 x 2,75 x 1,06 26 5415 NM67FC 6,7 x 2,75 x 3,2 32 6316 NM67FF 6,7 x 2,75 x 3,2 32 6626

Модель: NM59FC
Размеры: 5,9 м Х 2,75 м Х 1,06 м
Вместимость: 26 человек
Общий вес: 5200 кг
  Модель Размеры (м) Вместимость (чел.) Общий вес (кг) NM59FC 5,9 x подробнее... 2,75 x 1,06 26 5200 NM59FF 5,9 x 2,75 x 1,06 26 5415 NM67FC 6,7 x 2,75 x 3,2 32 6316 NM67FF 6,7 x 2,75 x 3,2 32 6626
 
1. Соответствует последним требованиям конвенции СОЛАС
2. Качество соответствует стандартам морского оборудования
3. Полностью закрытая
4. Огнезащищенная
5. Система автономного обеспечения воздухом
6. Для шлюпбалки с лебедкой
7. Вместимость от 3 до 32 человек
8. Повышенная безопасность
9. Противопожарный спринклер
10. Легкий доступ к двигателю
11. Легкое управление
12. Механизм отцепления крюка

Спасательная шлюпка свободного падения
 
ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ: Платформы любого типа. Буровые. Автомобильные перевозчики. Любое большое судно.  
Модель FF 1200: Проектная основа DNV OS-E406 / NORSOK R-002 & Solas. Вместимость подробнее... 70 человек при среднем весе 100 кг на человека. Сиденья с 5-точечными ремнями безопасности обеспечивают превосходную безопасность и комфорт. Двойное положение руля. Структурный дизайн дает спасательной шлюпке макс. прочность, безопасность и минимум прогиба. Мощный двигатель, 280 л.с. Высокая скорость и высокое тяговое усилие.









 


Модель FF 1000: Вместимость 60 человек MSC272 (85). Высота свободного падения 36 м. Сила испытания от 47 м.






 





Модель LBF: Высота свободного падения от 16 до 32 м. Вместимость от 14–60 человек. Доступен в двух версиях: танкер или сухогруз. Европейское стандартное оборудование.

Модель Размеры (м) Вместимость (чел.) Общий вес (кг) NM59FC 5,9 x 2,75 x 1,06 26 5200 NM59FF 5,9 x 2,75 x 1,06 26 5415 NM67FC 6,7 x 2,75 x 3,2 32 6316 NM67FF 6,7 x 2,75 x подробнее... 3,2 32 6626
Характеристика спасательной шлюпки свободного падения

1. Соответствует последним требованиям конвенции СОЛАС
2. Качество соответствует стандартам морского оборудования
3. Полностью закрытая
4. Огнезащищенная
5. Система автономного обеспечения воздухом
6. Для шлюпбалки с лебедкой
7. Вместимость от 3 до 32 человек
8. Повышенная безопасность
9. Противопожарный спринклер
10. Легкий доступ к двигателю
11. Легкое управление
12. Механизм отцепления крюка

Особенности конструкции шлюпки

1. Шлюпбалка и лебедка для подъема шлюпки
2. Самовосстановление шлюпки после падения на воду
3. Двойные ремни безопасности
4. Гидравлический механизм сброса
5. Направляющие рельсы для безопасного сброса
6. Рычаг включения и выключения распыления

Спасательная шлюпка открытого типа используется на пассажирских и грузовых речных судах и морских судах каботажного плавания. Полностью отвечает последним требованиям подробнее... конвенции СОЛАС и других нормативных актов.

Модель: NM75
Размеры: 7,5 м Х 2,4 м Х 0,95 м
Вместимость: 30 человек
Расстояние между крюками зацепления: 6,5 м
Общий вес: 4100 кг

Корпус спасательной шлюпки открытого типа изготовлен из стеклопластика. Спуск шлюпки на воду осуществляется с помощью обычной шлюпбалки. Спасательная шлюпка предназначена для быстрой и безопасной эвакуации экипажа с судна или морской платформы. Спасательная шлюпка открытого типа оснащена безопасной системой зацепления/отцепления.

Модель: NM65
Размеры: 6,5 м Х 2,15 м Х 0,9 м
Вместимость: 21 человек
Расстояние между крюками зацепления: 5,5 м
Общий вес: 3400 кг

Спасательная подробнее... шлюпка открытого типа используется на грузовых и пассажирских речных судах и морских судах каботажного плавания. Полностью отвечает последним требованиям СОЛАС и других нормативных актов.

Корпус шлюпки изготовлен из стеклопластика. Для лучшей плавучести пространство между обшивками заполнено полиуретановой пеной. Шлюпка будет на плаву даже при повреждении подводной части корпуса. Спасательная шлюпка оснащена безопасной системой зацепления/отцепления.

Спасательная шлюпка открытого типа используется на грузовых и пассажирских речных судах и морских судах каботажного плавания. Полностью отвечает последним требованиям подробнее... СОЛАС и других нормативных актов.

Модель: NM55
Размеры: 5,5 м Х 2 м Х 0,85 м
Вместимость: 14 человек
Расстояние между крюками зацепления: 4,5 м
Общий вес: 2400 кг

Спуск на воду спасательной шлюпки открытого типа осуществляется с помощью обычной шлюпбалки. Шлюпка предназначена для быстрой и безопасной эвакуации экипажа с судна или морской платформы. Спасательная шлюпка открытого типа оснащена безопасной системой зацепления/отцепления. 

Дежурная (спасательная) шлюпка на 6 человек Основным требованием к дежурным шлюпкам является прочная их конструкция с надлежащими размерами и параметрами, чтобы подробнее... в момент шторма и других неблагоприятных погодных условий они могли вместить необходимое количество людей и грузового снабжения. Дежурные шлюпки в обязательном порядке должны обладать динамической остойчивостью и высоким надводным бортом, чтобы успешно производить спасательные манипуляции в ветреную, туманную и штормовую погоду. Оборудование должно иметь особо прочный жесткий корпус и сохранять остойчивость в штиль при полной вместимости.

Инновационные разработки дежурных шлюпок сочетают в себе традиционные схемы судостроения с усовершенствованными материалами и разработкой дополнительных опций. Главными принципами в производстве современных дежурных и спасательных шлюпок является ориентир на мощную эксплуатационную надежность и долговечность службы оборудования.

Основные требования к дежурным шлюпкам: Корпус должен быть жестким. Если же он имеет мягкую основу, жестким должно быть днище, а сама шлюпка потребует снабжения надувными трубами; Шлюпка должна обладать достаточной прочностью для обеспечения безопасного опущения в воду при полной вместимости, а также для маневрирования и буксирования судна на скорости 5 узлов в состоянии тихой воды; Посадочные места должны располагаться на продольных, поперечных банках и фиксированных сиденьях, иметь устойчивую конструкцию; Вертикальное расстояние от днища до верхней части тента должно составлять 1,3-1,7 м, в зависимости от общей вместимости плавсредства; Любая дежурная шлюпка должна быть оборудована подвесным мотором или мощным двигателем. Дежурные шлюпки могут обладать прибором самоосушения, или очищаться от воды любыми другими механическими способами. Немаловажным нюансом в шлюпках для специальных операций является связь между средством и основным судном. Обычно это стационарная УКВ-аппаратура двусторонней связи.

Аварийное снабжение дежурной шлюпки должно включать в себя ряд предметов: Плавучие весла в количестве, соответствующем общей вместимости судна; Черпак; Плавучий якорь; Огнетушитель; Фалинь; Плавучий черпак; Плавучий линь. Шлюпки с жесткой конструкцией должны быть снабжены ножом или топором, ведрами и отпорным крюком. На надувных шлюпках необходимы ручные насосы, ремонтные принадлежности, губки и плавучий нож. В состав поисковых и сигнализационных средств входят радиолокационные отражатели, прожекторы, свистки, водонепроницаемые фонари с возможностью осуществлять сигналы посредством азбуки Морзе.

К важному снабжению относятся спасательные кольца, аптечка неотложной помощи и теплозащитные средства.

  Спасательная танкерная шлюпка Морская спасательная танкерная шлюпка на 20 человек сбрасываемого типа.
Спасательная шлюпка, обеспечивающая безопасность людей на борту судов или на платформах. подробнее... При условии полного затопления и загруженности спасательная шлюпка самовыравнивается.

При гибели судна и бедствии, основным активным средством для спасательных мероприятий экипажа и пассажирского состава становится морская спасательная шлюпка. Современные спасательные шлюпки изготовляются из легковесных металлических сплавов (преимущественно, алюминия) или пластмассы. На старых суднах встречаются морские спасательные шлюпки с деревянными и стальными корпусами. Плавсредства обладают разнообразным уровнем вместимости, а также различаются по типу управления. Наиболее старым и проверенным спасательным средством до недавних пор считалась открытая гребная шлюпка. Такие плавсредства снабжены герметичными ящиками из листовой стали, устойчивой к коррозии, сконцентрированных внутри для повышения плавучести лодки. Оба борта открытой шлюпки снабжаются крупными натянутыми веревками, за которые может взяться потерпевший, оказавшийся за бортом. Любая шлюпка непременно должна обладать определенным снабжением: цистернами с пресной питьевой водой, продуктами питания, аптечкой первой помощи, связным оборудованием и сигнальными приборами.

В настоящее время, морские спасательные шлюпки имеют видоизмененную конструкцию. Плавсредства являются закрытыми, снабжены специальным механическим приводом. Как правило, корпус изготавливается из материалов, устойчивых к коррозии и возгоранию. Особой популярностью пользуются металлические шлюпки из легковесных металлических сплавов. Это обусловлено относительно низкой ценой оборудования, а также простотой и долговечностью эксплуатации. Широкое применение алюминиевых шлюпок объясняется также высокой прочностью и устойчивостью. Второй по спросу категорией являются пластмассовые спасательные шлюпки - монолитное оборудование, не склонное к водотечности. Такие шлюпки не гниют и не нуждаются в покраске, поскольку краситель добавляется непосредственно в сплав при изготовлении корпуса. Пластмассовые и металлические спасательные шлюпки применяются для судов любого назначения и типа. Для судов, транспортирующих нефтепродукты, морские спасательные шлюпки изготовляются из материалов, устойчивых к высоким температурам. 

Основные требования к конструкции и оборудованию шлюпок изложены в Кодексе ЛСА (Международный кодекс по спасательным средствам). Устойчивость и прочность конструкции должна отвечать двум основным требованиям: сохранение целостности при свободном падении с высоты до 3 м, а также буксировка со скоростью в 5 узлов при состоянии тихой воды. Параметр Значение Длина 5.20 м Ширина судна 2.35 м Высота 3.07 м Вместимость 20 человек Вес, шлюпка с оборудованием 3000 кг Шлюпбалка, с 18 людьми 4500 кг Скорость, минимум 6 узлов Структура шлюпки огнестойкий полиэфирный стклопластик (GRP)

Модель: NM75II
Размеры: 7,5 м Х 2,5 м Х 1,05 м
Вместимость: 43 человека
Расстояние между крюками зацепления: 6,5 м
Общий вес: 5970 кг

Спасательная подробнее... шлюпка открытого типа используется на пассажирских и грузовых речных судах и морских судах каботажного плавания. Полностью отвечает последним требованиям конвенции СОЛАС и других нормативных актов.

Корпус спасательной шлюпки открытого типа изготовлен из стекловолокна. Для лучшей плавучести пространство между обшивками заполнено пенополиуретаном. Шлюпка будет на плаву даже при повреждении подводной части корпуса.

Модель: ZJM618FR
Размеры: 6 м Х 2 м Х 0,87 м
Вместимость: 15 человек
Скорость: 20 узлов
Двигатель: Mercury 60 HP
Вес порожнем: 1175 кг
Общий подробнее... вес: 2300 кг

Скоростная дежурная шлюпка соответствует всем последним требованиям СОЛАС и другим нормативным актам.

Скоростные дежурные шлюпки и катера имеют сертификаты CCS, ABS, BV, DNV, GL, LR, KP, NK, RINA и РМРС. 

Полностью закрытые спасательные шлюпки оборудованы жестким закрытием с люками для посадки пассажиров с правого и левого борта. Люки устроены таким подробнее... образом, что их можно открывать и закрывать, как снаружи, так и изнутри. Оборудование внутри спасательной шлюпки размещено с учетом свободного прохода пассажиров к посадочным местам. Пост управления движением закрытой спасательной шлюпки находится в рубке. Иллюминаторы расположены так, что рулевой имеет практически круговой обзор.

- полностью закрытая огнезащищенная спасательная шлюпка 6,5 м
- полностью закрытая спасательная шлюпка 6,5 м
- полностью закрытая огнезащищенная спасательная шлюпка 5 м
- полностью закрытая спасательная шлюпка 5 м

Полностью закрытые дежурные шлюпки оборудованы жестким закрытием с люками для посадки пассажиров с правого и левого борта. Люки устроены таким подробнее... образом, что их можно открывать и закрывать, как снаружи, так и изнутри. Оборудование внутри дежурной шлюпки размещено с учетом свободного прохода пассажиров к посадочным местам. Пост управления движением закрытой дежурной шлюпки находится в рубке. Иллюминаторы расположены так, что рулевой имеет практически круговой обзор.
  полностью закрытая огнезащищенная дежурная шлюпка 6,5 м полностью закрытая дежурная шлюпка 6,5 м полностью закрытая огнезащищенная дежурная шлюпка 5 м полностью закрытая дежурная шлюпка 5 м