Хотелось бы уточнить , сколько собираются брать за проводку каравана судов !? Кстати, а чем возить собрались !? Рефрижераторный флот то есть !? остатки .

Видимо речь идет о том, чтобы под видом обеспечения поставок дальневосточной рыбы по Северному морскому пути в европейскую часть России обеспечить наличие снующих стай малых ледоколов, которые облепляя большие танкеры и балкеры обеспечат их прохождение по трассе СМП. Скрытая стратегическая инициатива Росрыболовства. 

опять ледоколы? но они сами по себе не несут продукцию, как и военное судостроение, такие суда не приносят основную прибыль - это можно считать расходная часть в бюджете. Отправляйте свою рыбу в контейнерах-рефрижераторах

Тоже грамотный ход Росрыболовства.А рыбу то народ будет кушать чилийскую, с антибиотиками и красителями или индийскую,какая разница какую рыбу кушать народу.

Образец стандартного, узкого мышления!
Применительно к рыбе - ледоколы могут не "нести", а "вести за собой" продукцию непосредственно по трассе СМП. Естественно при условии обустройства в кормовой части каждого ледокола автоматизированных кормушек с дозаторами и блоками управления позволяющими подавать необходимое стае рыб количество корма, в зависимости от температуры воды и содержания в ней кислорода. Прием перегоняемых стай, скажем минтая, будет обеспечиваться на береговых терминалах европейской части РФ посредством шлюзовых камер задерживающих рыбу после сквозного прохода через камеру малого ледокола-кормушки.
На обратном переходе на восток, малый ледокол будет зарабатывать заманивания иностранных судовладельцев якобы низкими тарифными ставками на сквозную проводку с последующим "запиранием" их в майнах среди полей годовалого льда, где на них будут набрасываться большие голодные атомные ледоколы. Которые в дальнейшем естественно с "загонщиками" поделятся.

Грамотный ход Росрыболовста! Вы только задумайтесь: это же Арктика с ее морозами! И зачем же тогда рефрижераторный флот. Любой сухогруз подойдет. Правда с экономикой что-то не понятно. Известно, что перевозка из одной и той же точки Восточного полушария в такую же точку Западного Южным путем в пять раз дешевле чем Северным (слушал как-то по радио от весьма компетентных людей). Просто государство компенсирует издержки на содержание ледоколов. Будет ли оно в данном случае придерживаться   той же политики? Или все пустит на самотек. Тогда мойва у нас пойдет по цене красной рыбы.

Уважаемый Алексей Викторович!
Есть нюанс))) "Ее морозы" присутствуют в тот период, когда "любой сухогруз" к "ней" даже близко не подойдет )))

[quote="06 Мая 2015 г. 20:00, Alexey V. Donskoy"]Образец стандартного, узкого мышления! Применительно к рыбе - ледоколы могут не "нести", а "вести за собой" продукцию непосредственно по трассе СМП. .[/quote] спасибо за разъяснения, капитан очевидность! Мой комментарий сводится к тому, что ледоколы для крупных судов уже есть и используются, зачем строить еще! 

Используя логику Росрыболовства - крупные ледоколы проводят крупные суда, а малые ледоколы проводят малые суда. Видимо чем меньше ледокол для проводки по СМП - тем меньше затраты на проводку )))

Нынче 1 кг мойвы стоит 160руб в Волгограде:)