Проектная документация прогулочного пассажирского катамарана» Технический проект

  РЦПКБ завершило и передало Заказчику технический проект RDB 55.05 пассажирского (прогулочного) судна, предназначенного для перевозки 100 пассажиров. Данное судно может использоваться в качестве прогулочного. Класс  РРР +М-ПР3,0.
 
    Судно предназначено для плавания в морском районе А1, без плавания по внутренним водным путям.
 
    Судно представляет из себя пассажирское, самоходное, стальное, цельносварное, с двумя открытыми палубами, с двухвальной установкой и с машинным отделением в средней части судна.
 
    Скорость судна при осадке 1,46 м, при использовании на гребном валу мощности 2х110 кВт, на тихой воде - 10 узл.
 
    Судно имеет верхнюю палубу, палубу надстройки и палубу рулевой рубки.
 
    В носовой оконечности на верхней палубе расположены: два якорно-швартовных шпиля, кнехты, сходной люк в форпик, вентиляционные головки.
 
    В средней части на верхней палубе располагаются: сидения для размещения 50 пассажиров кладовая, два санитарных узла, тамбур МО, авариный выход МО, вентиляционные головки, горловина для доступа в отсекцистерны, спасательные жилеты, трапы для доступа на палубу надстройки. В кормовой оконечности на верхней палубе расположены: кнехты, сходной люк румпельного отделения вентиляционные головки, площадка для купания.
 
    На палубе надстройки располагаются: рулевая рубка, кладовая, аккумуляторная, агрегатная, сидения для размещения 50 пассажиров, бар,  горка для спуска в воду, спасательные жилеты.
 
    На палубе рулевой рубки находятся: мачта, спасательные плоты, навигационное оборудование.
 
    Корпус судна по длине разделен на отсеки переборками.
 
    На судне предусмотрено размещение экипажа в количестве трех человек:
    - в рулевой рубке – 2 чел.;
    - в МО - 1 чел.
 
    На судне установлена электрогидравлическая рулевая система «Jastram» TB1-76-230-1-35 с крутящим моментом 3,9 кНм (390кг см), обеспечивающая перекладку рулей с борта на борт в течение 28 сек при полном переднем ходе и осадке по грузовую ватерлинию.
 
    Судно снабжено двумя становыми якорями типа Холла К150 массой 150 кг каждый.
 
    Для подъема и отдачи якорей на верхней палубе установлен шпиль ЯШ1.
 
    В качестве главной судовой энергетической установки на судне установлено два главных двигателя ДРА 110/1500-РД1673
 
    В качестве основного источника электроэнергии на судне установлены два дизель-генератора ДГР-2-50/1500-РД1543 мощностью 50кВт, напряжением 380В, 50Гц.
 
    Для питания потребителей напряжением ~220В, на судне предусмотрена установка двух трансформаторов ТСЗМ-16-74ОМ, 380/220В.
 

    В качестве аварийного источника электроэнергии для питания потребителей в аварийном режиме в течение 6 часов, используются четыре
аккумуляторные батареи типа STANDARD 6СТ-190L, 12В, 190Ач., соединенные параллельно-последовательно на напряжение 24В общей емкостью 380Ач.
 
    Проектом предусмотрена установка на судне средств радиосвязи в соответствии с п.2.2 части VII ПКПС, а именно:
    - УКВ радиоустановка с ЦИВ SAILOR 6222 VHF DSC – 1 шт;
    - приемник службы НАВТЕКС SNX-300 - 1 шт;
    - УКВ-носимая радиостанция ГМССБ STV-160 - 3 шт;
    - портативная радиостанция для работы в авиационном диапазоне Icom IC-A14 -1 шт;
    - спутниковый АРБ системы КОСПАС-САРСАТ SAILOR SE 406 II – 2 шт;
    - радиолокационный ответчик SAILOR SART II – 2 шт.
 

    В составе общесудовых систем предусмотрены:
    - системы противопожарные;
    - система балластно-осушительная;
    - система сбора и сдачи нефтесодержащих вод;
    - система воздушных и измерительных труб;
    - система водоснабжения;
    - система сточная.
 

    Более подробная информация по судну:
https://www.stapel.ru/projects/gotovye-proekty-sudov/passazhirskie-suda/passazhirskoe-sudno-rdb-55-0...