Архангельск, один из старейших портов России, готовится к масштабной трансформации. Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский в послании Законодательному собранию представил план строительства нового "умного" глубоководного порта, который должен стать ключевым звеном в развитии Северного морского пути (СМП) и экономики всего макрорегиона. Проект сравнивают с китайскими портами-гигантами — Тяньцзинем и Нинбо-Чжоушанем, мировыми лидерами по грузообороту, уровням цифровизации и роботизации.
Логистика расширяется в глубину
К 2030 году в районе Куйбы должно начаться строительство нового глубоководного района порта мощностью до 25 млн тонн грузов в год. Он сможет принимать суда водоизмещением до 75 тыс. тонн и обеспечит более 2000 рабочих мест. Параллельно модернизируется существующая инфраструктура: в Маймаксе появится новый рыбный терминал (мощность — до 5 судов одновременно), реконструируется терминал "Экономия", углубится дно канала и восстановится речная логистика.
"Новый порт — это не только логистика. Это шанс перезапустить целые отрасли экономики. Для его работы потребуется около 65 новых судов — это гарантированные заказы для наших верфей", — подчеркивает губернатор Цыбульский.
Цифровой хаб Арктики
Архангельский порт позиционируется как самый современный в Арктике. Полная цифровизация, онлайн-оформление грузов за сутки, единый доступ к данным для участников — все это должно обеспечить скорость и прозрачность, без которых невозможна международная логистика. Климатическое преимущество также на стороне Архангельска: в отличие от заполярных портов, здесь менее суровые условия навигации.
Архангельская область — начало кратчайшего маршрута из Европы в Азию. За пять лет объем морских перевозок вырос в 1,3 раза, экспортно-импортная перевалка — в 3 раза. В 2023 году установлен рекорд по перевалке контейнеров — 230 тыс. тонн, что в 30 раз больше, чем в 2017 году. По маршруту "Арктический экспресс №1" в 2024 году отправлено 13,5 тыс. контейнеров в Китай. Грузооборот порта стабильно превышает 5 млн тонн в год.
"Плюс Архангельска в том, что порт близок к европейской части России, где сложная структура грузов: не только сырьё, но и товары, которые хорошо подходят для перевозки в контейнерах. Здесь действительно большой потенциальный рынок — поток грузов идёт и на импорт, и на экспорт, контейнеры не бывают пустыми ни в одну из сторон, и эффективность перевозок не снижается, — считает глава Экспертного совета Комитета по промышленной политике Российского союза промышленников и предпринимателей Моисей Фурщик. — Но при этом важно обеспечить высокотехнологичность таких поставок, ведь для контейнерных перевозок очень сроки, контроль, необходима интеграция в том числе системами РЖД. И, насколько я понимаю, сейчас в Архангельской области этому вопросу уделяется значительное внимание. Это создает перспективу, что маршрут через этот порт будет востребован грузовладельцами".
Проект глубоководного порта — это новая модель экономики региона. "Сильная промышленность и новые рабочие места дадут нам возможность инвестировать больше в образование, здравоохранение, культуру, благоустройство. То есть развитие порта напрямую связано с развитием социальной сферы", — констатировал губернатор.
Реализация проекта потребует системной поддержки государства и интереса бизнеса. Для привлечения инвестиций уже сегодня формируются необходимые условия: расширяется территория опережающего развития "Столица Севера", прорабатывается локализация выпуска строительных материалов.
СМП: трафик оживляется
Цель, которую ставит себе регион до 2030 года — превратить Архангельск в главный транспортный хаб Арктики, увеличить грузооборот почти в пять раз и стать главными воротами Северного морского пути. Этот амбициозный план может стать драйвером не только для региона, но и для всей экономики России, особенно в контексте переориентации грузопотоков на Восток.
