Специальная речная операция началась 19 августа. Металлическая конструкция общим весом свыше 2200 т и высотой 17,5 м была отбуксирована на 300 м от правого берега в проектную точку и закреплена на якоря. 21 августа коффердам планово затоплен для установки на дно.
«Изначально планировалось в этом сезоне вывести в проектное положение только один коффердам. Но, понимая важность соблюдения сроков строительства моста и с учётом всех климатических особенностей Якутии, мы приняли решение уже этим летом установить в русле два коффердама», — рассказал генеральный директор группы «ВИС» Сергей Юдин.
По его словам, это открыло масштабный фронт работ по созданию свайных оснований сразу двух пилонов. В коффердаме центрального пилона уже ведутся буровые работы.
После установки коффердама появилась возможность работать в образовавшейся сухой зоне. Внутри на металлических рамах разместятся буровые установки. Через систему из 102 направляющих труб будет осуществляться бурение в дно реки для устройства буронабивных свай.
Технология наплавных коффердамов выбрана с учётом сильных паводков, интенсивного ледохода и короткого строительного сезона. В российском мостостроении она применяется впервые. Специалисты успешно справились с непростой задачей и установили в русле уже два коффердама — у правого берега и в центре реки. Всего на строительстве Ленского моста задействовано 19 судов разных классов, сообщает Минтранс Якутии.
Ленский мост — один из самых сложных инфраструктурных проектов современной России. На нем впервые в отечественном мостостроении будут применены наплавные коффердамы. Объект включен в национальный проект «Инфраструктура для жизни».
