На стапелях ГП "Судостроительный завод им. 61-го коммунара" (Николаев) состоялась закладка буксира ледового класса нового типа по заказу ГО "Укрморпорт" и Одесского порта. Исполнителем заказа стоимостью 30 млн. гривен (порядка $5.66 млн.) выступило ЗАО "Металлист" (Николаев), судостроительный завод - субподрядчиком. Схема финансирования - вклад в равных долях Объединения и порта.
Проект судна разработан ЦКБ "Черноморец" (Севастополь). Размерения судна: 38 м длина, 12 м ширина в миделе, осадка 4.8-5.2 м. Район плавания - Черное, Азовское, Средиземное моря. Судно не имеет аналогов в СНГ ввиду ряда конструктивных особенностей. Винторулевые колонки сдвинуты к середине корпуса, что резко повысило маневренность судна и улучшило защиту от намотки буксирных тросов. Наличие бокового упора обеспечило возможность буксировки лагом; при буксировке носом, кормой и лагом судно развивает равный упор на гаке.
Указанные особенности определены потребностями Одесского порта в мощном маневренном буксире в условиях сжатости портовой акватории, ее сложной конфигурации и необходимости работать с "панамаксами", доля которых в порту возрастает.
Проект судна разработан ЦКБ "Черноморец" (Севастополь). Размерения судна: 38 м длина, 12 м ширина в миделе, осадка 4.8-5.2 м. Район плавания - Черное, Азовское, Средиземное моря. Судно не имеет аналогов в СНГ ввиду ряда конструктивных особенностей. Винторулевые колонки сдвинуты к середине корпуса, что резко повысило маневренность судна и улучшило защиту от намотки буксирных тросов. Наличие бокового упора обеспечило возможность буксировки лагом; при буксировке носом, кормой и лагом судно развивает равный упор на гаке.
Указанные особенности определены потребностями Одесского порта в мощном маневренном буксире в условиях сжатости портовой акватории, ее сложной конфигурации и необходимости работать с "панамаксами", доля которых в порту возрастает.
