Речники Югры под занавес навигации провели презентацию нового теплохода "Иртыш-2", изготовленного в Нижнем Новгороде. Заказ на производство теплоходов "Иртыш-2" предусмотрен окружной программой развития речного транспорта и судоходства, принятой в прошлом году.
Первый теплоход подобного класса - "Иртыш-1" - уже отработал навигацию на реке Казым, перевозя жителей Белоярского, Полновата, Ванзевата. Как подчеркнул генеральный директор ОАО "Северречфлот" С.Сандулов, "Иртыш-2" существенно отличается от первого. Длина "речного трамвайчика" 14 метров, вес около 15 тонн, скорость 25 километров в час. Рассчитан теплоход на 30 пассажирских мест.
В следующую навигацию "Иртыш-2" собираются пустить по маршруту Ханты-Мансийск - Кышик. Примечательно то, что вся "начинка" судна - от носа до кормы - российская. Разработали модель в конструкторском бюро, которое раньше трудилось на военно-промышленный комплекс.
Как пишет газета "Новости Югры", за судами подобного типа - будущее. Они должны прийти в самые отдаленные поселки Крайнего Севера, расположенные на небольших реках. "Иртыш-2" способен пройти даже там, где глубина не превышает одного метра.
Всего округ заказал в Нижнем Новгороде четыре теплохода пассажирского типа и два - грузопассажирского.
Первый теплоход подобного класса - "Иртыш-1" - уже отработал навигацию на реке Казым, перевозя жителей Белоярского, Полновата, Ванзевата. Как подчеркнул генеральный директор ОАО "Северречфлот" С.Сандулов, "Иртыш-2" существенно отличается от первого. Длина "речного трамвайчика" 14 метров, вес около 15 тонн, скорость 25 километров в час. Рассчитан теплоход на 30 пассажирских мест.
В следующую навигацию "Иртыш-2" собираются пустить по маршруту Ханты-Мансийск - Кышик. Примечательно то, что вся "начинка" судна - от носа до кормы - российская. Разработали модель в конструкторском бюро, которое раньше трудилось на военно-промышленный комплекс.
Как пишет газета "Новости Югры", за судами подобного типа - будущее. Они должны прийти в самые отдаленные поселки Крайнего Севера, расположенные на небольших реках. "Иртыш-2" способен пройти даже там, где глубина не превышает одного метра.
Всего округ заказал в Нижнем Новгороде четыре теплохода пассажирского типа и два - грузопассажирского.
