Введение новых целевых стандартов эксплуатации судов откладывается до 2006г. Об этом заявил 17 декабря т.г. генеральный директор Российского морского регистра судоходства Николай Решетов.
На данный момент разработаны два целевых стандарта - для танкеров и балкеров. Определен целый ряд условий, включая обязательное наличие внутренних систем управления качеством во всех организациях, которые будут заниматься проектированием, строительством и эксплуатацией судов.
Новые целевые стандарты предусматривают ограничение срока эксплуатации судов до 25 лет, а также возможность их эксплуатации в самых жестких условиях плавания в районе Северной Атлантики в зимний период. Полимерные покрытия, которые сейчас используются вместо краски, должны функционировать, не разрушаясь, не менее 10 лет. Самое главное - эти суда должны быть доступны для освидетельствования.
Новые целевые правила планировалось ввести с января 2005г. однако в связи с большим количеством предложений и замечаний (более 2 тыс.), направленных организациями морской индустрии (INTERCARGO, INTERTANCO, BIMCO, Международная палата судоходства, страховые компании), 79-я сессия Комитета по безопасности на море ИМО, закончившая свою работу 10 декабря т.г. в Лондоне, приняла решение отложить ведение стандартов.
По словам Н.Решетова, на сегодняшний день конкретная дата введения не определена. Генеральный директор РМРС выразил предположение, что она будет окончательно определена на следующей сессии в мае 2005г.
На данный момент разработаны два целевых стандарта - для танкеров и балкеров. Определен целый ряд условий, включая обязательное наличие внутренних систем управления качеством во всех организациях, которые будут заниматься проектированием, строительством и эксплуатацией судов.
Новые целевые стандарты предусматривают ограничение срока эксплуатации судов до 25 лет, а также возможность их эксплуатации в самых жестких условиях плавания в районе Северной Атлантики в зимний период. Полимерные покрытия, которые сейчас используются вместо краски, должны функционировать, не разрушаясь, не менее 10 лет. Самое главное - эти суда должны быть доступны для освидетельствования.
Новые целевые правила планировалось ввести с января 2005г. однако в связи с большим количеством предложений и замечаний (более 2 тыс.), направленных организациями морской индустрии (INTERCARGO, INTERTANCO, BIMCO, Международная палата судоходства, страховые компании), 79-я сессия Комитета по безопасности на море ИМО, закончившая свою работу 10 декабря т.г. в Лондоне, приняла решение отложить ведение стандартов.
По словам Н.Решетова, на сегодняшний день конкретная дата введения не определена. Генеральный директор РМРС выразил предположение, что она будет окончательно определена на следующей сессии в мае 2005г.
