План объемом более 30 страниц содержит дорожную карту по возрождению судостроительной отрасли США. Основные меры включают создание так называемых «морских зон процветания» для привлечения инвестиций, реформу системы профессиональной подготовки, расширение флота коммерческих судов под американским флагом, а также сокращение регуляторных барьеров.
Отдельным пунктом предусмотрено формирование Целевого фонда морской безопасности, который должен аккумулировать поступления от портовых сборов. Однако вопрос их взимания остается неурегулированным.
В начале 2025 года администрация Трампа анонсировала введение сборов с судов, связанных с Китаем. Правительственное расследование пришло к выводу, что Китай использует несправедливые практики для доминирования в мировом судоходстве. Введенные 14 октября 2025 года сборы должны были приносить порядка 3,2 млрд долларов ежегодно за заходы судов китайской постройки в порты США.
Однако ответные меры Пекина, включавшие аналогичные портовые сборы для судов, связанных с США, привели к сбоям в глобальной логистике. Вскоре стороны достигли соглашения о 12-месячном моратории на взимание взаимных сборов, передает Reuters.
13 февраля 2026 года представители судостроительной отрасли, инвесторы и авторы двухпартийного законопроекта SHIPS («О судостроении и портовой инфраструктуре для процветания и безопасности Америки») приветствовали опубликованный план, хотя его представление состоялось с задержкой на несколько месяцев.
Сенатор-республиканец Тодд Янг призвал ускорить законодательное оформление инициативы.
«Сегодняшнее объявление должно послужить тревожным сигналом для Конгресса, чтобы он быстро принял этот законопроект, предоставив необходимые правовые полномочия и ресурсы для реализации этого плана. Пришло время снова строить американские корабли», — заявил представитель Индианы в Сенате США.
