Для Волжского пароходства 2003-й год был особенным: судоходная компания отмечала свое 160-летие.
Несмотря на объективные трудности (затяжная весна, не позволившая судам рано выйти из затонов, мелководье на участке Нижний Новгород – Городец, препятствовавшее бесперебойному движению флота), волгари достойно завершили юбилейную навигацию, перевезя 6 миллионов тонн народнохозяйственных грузов, 506 тысяч пассажиров и увеличив объем перевозок почти на 10 процентов. Конкретное воплощение получила задача развития мультимодальных перевозок. Работа по созданию удобной и выгодной для грузовладельца логистической схемы перевозки нефтехимии из Дзержинска в страны Европы впервые реализовалась в минувшем сентябре выходом контейнеровоза «Капитан Бабушкин» в рейс Нижний Новгород — Роттердам. Причем доставку груза на автотранспорте от завода-изготовителя до Нижегородского порта пароходство взяло на себя.
Знаковое событие 2003 года — начало реализации долгосрочной программы строительства сухогрузов «река – море» плавания проекта «Русич», ознаменованное в сентябре спуском на воду со стапелей завода «Красное Сормово» головного теплохода. В настоящее время по заказу компании на этом заводе строятся еще два аналогичных судна. В конце года начато строительство четвертого «Русича» в Навашино на Окской судоверфи, стопроцентный пакет акций которой в завершающемся году был выкуплен акционерами судоходной компании «Волжское пароходство».
Приобретение судоверфи, наряду с покупкой контрольного пакета акций Северо-Западного пароходства — серьезный шаг, сделанный акционерами пароходства в 2003 году на пути формирования мощного транспортного холдинга, в котором уже объединены компании «Волжское пароходство»,
«В.- Ф.- Танкер», «Волго-Флот-Тур» и железнодорожная компания «Сетра».
В уходящем году ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» своевременно и в обещанном объеме выплатило купонные доходы держателям облигаций, размещенных 24 октября 2002 года на ММВБ. Это был один из шагов в последовательном воплощении инвестиционной стратегии пароходства, направленной на строительство нового флота. Успех его позволяет Волжскому пароходству заявить о себе не только на российском, но и на мировом рынке, как о современной компании с надежной репутацией, имеющей долгосрочные планы развития флота.
Важный шаг сделан в текущем году и в направлении расширения границ навигации пассажирского флота. Впервые два волжских лайнера — «Александр Пушкин» и «Константин Симонов» — перешагнули в минувшую навигацию рубеж 170-суточного плавания. Подобное раздвижение навигационных рамок существенно улучшает экономические показатели эксплуатации пассажирского флота. Не случайно на днях по итогам конкурса на приз губернатора Нижегородской области «Лидеры нижегородской туристской индустрии 2003 года», проводившегося министерством экономики и развития предпринимательства Нижегородской области, ООО «Компания речного туризма Волжского пароходства» («Волга-Флот-Тур») в номинации «Лучший оператор по внутреннему туризму в сегменте «круизного туризма» в категории «Экскурсионное обслуживание» был присужден Диплом победителя.
В связи со 160-летием многие работники пароходства были награждены правительственными и отраслевыми наградами. Не забыты и ветераны, по сей день остающиеся активными участниками жизни пароходства, передающие свой опыт молодым речникам. Традиционно в минувшую навигацию им была предоставлена возможность совершить поездку на теплоходе за счет средств компании.
В период подготовки к празднованию юбилея руководство компании, стремясь сохранить и преумножить память о славных традициях волгарей, решило создать музей пароходства, в котором отныне будут храниться подлинные документы, фотоматериалы, макеты судов и другие исторически ценные экспонаты. Музей разместился в одной из стеклянных ротонд реконструированного здания речного вокзала, где сегодня располагается главный офис компании.
Переезд в новое здание — особо значимое событие уходящего года. Оно знаменует принципиально новый уровень работы коллектива управления. Светлые, с красивыми интерьерами кабинеты сотрудников, оборудованные современными системами связи, контроля за климатом и компьютерными терминалами, призваны обеспечить максимально комфортные условия для эффективной работы.
Наряду с ростом экономических показателей и технической оснащенности, в уходящем году поступательно развивалась и сфера социальной обеспеченности волгарей. На 22 процента выросла заработная плата, два с лишним миллиона рублей выделено из прибыли в виде ссуд на строительство жилья, около трех с половиной — на санатарно-курортное лечение, материальную помощь, приобретение медикаментов и оказание помощи ветеранам. По итогам навигации передовые экипажи премированы на общую сумму более четырех миллионов рублей.
Все это настраивает на оптимистический лад и дает основание с уверенностью смотреть в наступающий 2004-й!
Несмотря на объективные трудности (затяжная весна, не позволившая судам рано выйти из затонов, мелководье на участке Нижний Новгород – Городец, препятствовавшее бесперебойному движению флота), волгари достойно завершили юбилейную навигацию, перевезя 6 миллионов тонн народнохозяйственных грузов, 506 тысяч пассажиров и увеличив объем перевозок почти на 10 процентов. Конкретное воплощение получила задача развития мультимодальных перевозок. Работа по созданию удобной и выгодной для грузовладельца логистической схемы перевозки нефтехимии из Дзержинска в страны Европы впервые реализовалась в минувшем сентябре выходом контейнеровоза «Капитан Бабушкин» в рейс Нижний Новгород — Роттердам. Причем доставку груза на автотранспорте от завода-изготовителя до Нижегородского порта пароходство взяло на себя.
Знаковое событие 2003 года — начало реализации долгосрочной программы строительства сухогрузов «река – море» плавания проекта «Русич», ознаменованное в сентябре спуском на воду со стапелей завода «Красное Сормово» головного теплохода. В настоящее время по заказу компании на этом заводе строятся еще два аналогичных судна. В конце года начато строительство четвертого «Русича» в Навашино на Окской судоверфи, стопроцентный пакет акций которой в завершающемся году был выкуплен акционерами судоходной компании «Волжское пароходство».
Приобретение судоверфи, наряду с покупкой контрольного пакета акций Северо-Западного пароходства — серьезный шаг, сделанный акционерами пароходства в 2003 году на пути формирования мощного транспортного холдинга, в котором уже объединены компании «Волжское пароходство»,
«В.- Ф.- Танкер», «Волго-Флот-Тур» и железнодорожная компания «Сетра».
В уходящем году ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» своевременно и в обещанном объеме выплатило купонные доходы держателям облигаций, размещенных 24 октября 2002 года на ММВБ. Это был один из шагов в последовательном воплощении инвестиционной стратегии пароходства, направленной на строительство нового флота. Успех его позволяет Волжскому пароходству заявить о себе не только на российском, но и на мировом рынке, как о современной компании с надежной репутацией, имеющей долгосрочные планы развития флота.
Важный шаг сделан в текущем году и в направлении расширения границ навигации пассажирского флота. Впервые два волжских лайнера — «Александр Пушкин» и «Константин Симонов» — перешагнули в минувшую навигацию рубеж 170-суточного плавания. Подобное раздвижение навигационных рамок существенно улучшает экономические показатели эксплуатации пассажирского флота. Не случайно на днях по итогам конкурса на приз губернатора Нижегородской области «Лидеры нижегородской туристской индустрии 2003 года», проводившегося министерством экономики и развития предпринимательства Нижегородской области, ООО «Компания речного туризма Волжского пароходства» («Волга-Флот-Тур») в номинации «Лучший оператор по внутреннему туризму в сегменте «круизного туризма» в категории «Экскурсионное обслуживание» был присужден Диплом победителя.
В связи со 160-летием многие работники пароходства были награждены правительственными и отраслевыми наградами. Не забыты и ветераны, по сей день остающиеся активными участниками жизни пароходства, передающие свой опыт молодым речникам. Традиционно в минувшую навигацию им была предоставлена возможность совершить поездку на теплоходе за счет средств компании.
В период подготовки к празднованию юбилея руководство компании, стремясь сохранить и преумножить память о славных традициях волгарей, решило создать музей пароходства, в котором отныне будут храниться подлинные документы, фотоматериалы, макеты судов и другие исторически ценные экспонаты. Музей разместился в одной из стеклянных ротонд реконструированного здания речного вокзала, где сегодня располагается главный офис компании.
Переезд в новое здание — особо значимое событие уходящего года. Оно знаменует принципиально новый уровень работы коллектива управления. Светлые, с красивыми интерьерами кабинеты сотрудников, оборудованные современными системами связи, контроля за климатом и компьютерными терминалами, призваны обеспечить максимально комфортные условия для эффективной работы.
Наряду с ростом экономических показателей и технической оснащенности, в уходящем году поступательно развивалась и сфера социальной обеспеченности волгарей. На 22 процента выросла заработная плата, два с лишним миллиона рублей выделено из прибыли в виде ссуд на строительство жилья, около трех с половиной — на санатарно-курортное лечение, материальную помощь, приобретение медикаментов и оказание помощи ветеранам. По итогам навигации передовые экипажи премированы на общую сумму более четырех миллионов рублей.
Все это настраивает на оптимистический лад и дает основание с уверенностью смотреть в наступающий 2004-й!
