Об этом заявил изданию «СенатИнформ» член Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Владимир Пушкарёв.
Он отметил, что в настоящее время грузопотоки развернулись в сторону Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), при этом наблюдается критическая загрузка Восточного полигона и есть очевидные риски на традиционных маршрутах Балтики и Азово-Черноморского бассейна. В этих условиях абсолютный приоритет — выход в суверенные водные пространства России и достижение транспортной независимости, основой которой выступает Северный морской путь.
«Для полноценной интеграции в Севморпуть мощнейшего ресурсного потенциала Западной Сибири и Уральского федерального округа необходимо форсировать создание нового Обского арктического транспортного коридора. Его ключевым хабом должен стать порт Сабетта», — считает сенатор.
По его словам, для этого требуется синхронизированная реализация двух стратегических проектов: достройка Северного широтного хода (СШХ) с мостовым переходом через Обь и строительство магистрали до Бованенково и Сабетты (СШХ-2). Одновременно с этим необходимо развивать терминальные мощности на Тазовском полуострове и задействовать инфраструктуру речного порта Лабытнанги.
«Появление такого транспортного коридора даст кратчайший и альтернативный выход на рынки АТР и обеспечит до 40 млн тонн дополнительной грузовой базы для Севморпути, — подчеркнул сенатор. — Однако без предметных расчётов эффекта и чёткой координации здесь не обойтись».
Владимир Пушкарёв предложил включить в итоговую резолюцию сессии ПМЭФ-2026 рекомендации правительству РФ совместно с руководством Ямала и ключевыми недропользователями в ближайшее время определить экономический потенциал Обского коридора и эффекты от диверсификации каналов вывоза углеводородов и промышленной продукции.
