Центра водородной энергетики АФК «Система».
В своем докладе Ян Михайлович резюмировал, что мировое «водородное» судоходство находится на переходном этапе — от единичных демонстрационных проектов к созданию устойчивой экосистемы. Дальнейший прогресс сдерживается комплексом нерешенных проблем, которые требуют кооперации и инноваций. Наибольшее распространение получили пассажирские суда с установками на базе PEMFC-технологии и системами хранения как сжатого, так и сжиженного водорода.
Анализ российского рынка и государственных планов (959 судов до 2035 г.) выявил наличие потенциала для внедрения водородных технологий. Научно-обоснованной базой для пилотных проектов становятся суда с умеренными требованиями к мощности и предсказуемыми режимами эксплуатации — в первую очередь пассажирские.
Сравнительный анализ систем электродвижения доказал преимущество гибридных установок (ЭХГ + АКБ) при частичном замещении аккумуляторов топливными элементами в том же объеме.
