Согласно информации руководства ОАО "Украинское Дунайское пароходство", предприятие приступило к восстановлению транзитных грузоперевозок сообщением река-море как основного профиля своей деятельности. Цель - подготовка к функционированию в качестве основного перевозчика транспортного сообщения Дунай - Черное море к моменту вступления в строй украинского глубоководного дельтового судового хода по руслу Быстрое.
Уход пароходства из этой ниши был связан с блокированием сквозного судоходства на Дунае, отсутствием украинского глубоководного канала Дунай - Черное море и тарифным монополизмом Румынии, располагающей сетью дельтовых каналов.
В качестве первоочередной меры пароходством реализовано привлечение зернового транзита (кукуруза венгерского производства направлением на Ближний Восток). Цель - эффективная демонстрация транзитных возможностей предприятия в свете предстоящего перспективного зернового сезона. Схема транспортировки включает: доставку по Дунаю до Усть-Дунайского порта; рейдовую перегрузку; транспортировку морскими судами. Временно, в отсутствие глубоководного канала, речная составляющая выполняется баржами УДП с использованием Соединительного канала Усть-Дунайского порта (глубина 3м, допустимый дедвейт - до 2 тыс.т.). На морском плече задействовано 2 морских судна УДП.
На сегодня по такой схеме перевезено шесть морских партий зерна. На стадии завершения - контракт на расширение перевозок (+60 тыс.т.). В планах пароходства - привлечение транзита металлогрузов и контейнеров. По мнению руководства, потенциал транзитных перевозок УДП сообщением река-море составляет не менее 1 млн.т. в год.
Уход пароходства из этой ниши был связан с блокированием сквозного судоходства на Дунае, отсутствием украинского глубоководного канала Дунай - Черное море и тарифным монополизмом Румынии, располагающей сетью дельтовых каналов.
В качестве первоочередной меры пароходством реализовано привлечение зернового транзита (кукуруза венгерского производства направлением на Ближний Восток). Цель - эффективная демонстрация транзитных возможностей предприятия в свете предстоящего перспективного зернового сезона. Схема транспортировки включает: доставку по Дунаю до Усть-Дунайского порта; рейдовую перегрузку; транспортировку морскими судами. Временно, в отсутствие глубоководного канала, речная составляющая выполняется баржами УДП с использованием Соединительного канала Усть-Дунайского порта (глубина 3м, допустимый дедвейт - до 2 тыс.т.). На морском плече задействовано 2 морских судна УДП.
На сегодня по такой схеме перевезено шесть морских партий зерна. На стадии завершения - контракт на расширение перевозок (+60 тыс.т.). В планах пароходства - привлечение транзита металлогрузов и контейнеров. По мнению руководства, потенциал транзитных перевозок УДП сообщением река-море составляет не менее 1 млн.т. в год.
