Топливо формирует до 40–50% затрат на рейс. И когда расхождение между «по журналу» и фактом всего 3–5%, за сезон это уже ощутимый убыток. Особенно на краболовах и траулерах, где режимы постоянно меняются.
Проблема в том, что остатки в баках и записи механика не показывают главного: сколько топлива ушло на переход, сколько на промысел, а сколько — на ДГУ и вспомогательные механизмы. Без разделения по потребителям судовладелец принимает решения вслепую.
Система контроля расхода топлива даёт объективную картину: расход в разрезе операций, отдельный учёт генераторов, привязку к GPS-точке с коррекцией зон радиопомех на платформе DOTS. Плюс контроль условий перевозки живого краба: температура, кислород, состояние реф-установок.
Решения «Технодара» уже работают на краболовах, траулерах, транспортных и промысловых судах разных проектов, сообщает пресс-служба компании.
