Северо-Западное пароходство (СЗП) совместно с Волжским пароходством (собственник СЗП, входящий вместе с ним в состав Волго-Балтийской компании) получат кредит Международной финансовой корпорации (МФК) для постройки грузовых судов " Русич". Как сообщили корреспонденту "Эксперта С-З" в пресс-службе Волго-Балтийской компании, МФК уже выразила готовность предоставить обеим компаниям кредит в 50 млн долларов на 10-12 лет. В ближайшие пять лет на эти деньги планируется построить около десяти судов. Исполнителями проекта, скорее всего, станут завод "Красное Сормово" и Окская судоверфь.
"Русич" - уже не первая судостроительная программа с участием СЗП. В 2001 году компания, входившая тогда в состав холдинга "Новые программы и концепции" (НПК), выступала в качестве заказчика строительства сухогрузов в рамках проекта "Валдай", под реализацию которого был привлечен кредит Сбербанка в размере 50 млн долларов. Кредитную ставку предполагалось субсидировать за счет государства (необходимые средства были заложены в федеральный бюджет 2001 года). В роли исполнителя выступало судостроительное предприятие " Северная верфь", также входящее в состав НПК. Контракт предусматривал постройку десяти судов, однако реализовать его удалось только наполовину. Переговоры между НПК и СЗП о продолжении строительства не принесли результатов. Комментировать ход этих переговоров в обеих компаниях отказались, однако, по нашим сведениям, причиной замораживания проекта "Валдай" стала смена собственника СЗП. Понятно, что Волжскому пароходству выгоднее размещать заказы на заводе " Красное Сормово" (Нижний Новгород), чем на "Северной верфи".
"Русич" - уже не первая судостроительная программа с участием СЗП. В 2001 году компания, входившая тогда в состав холдинга "Новые программы и концепции" (НПК), выступала в качестве заказчика строительства сухогрузов в рамках проекта "Валдай", под реализацию которого был привлечен кредит Сбербанка в размере 50 млн долларов. Кредитную ставку предполагалось субсидировать за счет государства (необходимые средства были заложены в федеральный бюджет 2001 года). В роли исполнителя выступало судостроительное предприятие " Северная верфь", также входящее в состав НПК. Контракт предусматривал постройку десяти судов, однако реализовать его удалось только наполовину. Переговоры между НПК и СЗП о продолжении строительства не принесли результатов. Комментировать ход этих переговоров в обеих компаниях отказались, однако, по нашим сведениям, причиной замораживания проекта "Валдай" стала смена собственника СЗП. Понятно, что Волжскому пароходству выгоднее размещать заказы на заводе " Красное Сормово" (Нижний Новгород), чем на "Северной верфи".
