Судоходная компания Wallenius Marine проектирует для грузовых перевозок через Атлантический океан новейший ветроэнергетический корабль. На первый взгляд он напоминает парусник, однако вместо привычных парусов у него "плавники", которые могут выдвигаться на высоту более 100 метров над ватерлинией.
Разработчики утверждают, что "Oceanbird" станет крупнейшим в мире судном, которое работает от энергии ветра. Его габариты поражают: из-за выдвижных парусов он будет вдвое выше крупнейшего корабля, с которым его можно сравнить.
По расчётам, с грузом 7000 легковых и грузовых автомобилей он сможет идти со скоростью 10 узлов и преодолевать океан за 12 дней — это всего лишь на 4 дня дольше, чем нужно на такую ??дорогу авианосцу. При этом "Oceanbird" будет выделять на 90% меньше углекислого газа, чем корабль, работающий на ископаемом топливе.
Для создания проекта компания сотрудничает со шведским Королевским технологическим институтом (KTH) и морской консалтинговой фирмой SSPA. Они ставят цель уменьшить негативное влияние, которое оказывают на окружающую среду морские грузовые перевозки, на которые приходится почти 10% мировой торговли.
Важный элемент конструкции парусника — это пять парусов, которые поднимаются над корпусом и в максимально разложенном состоянии составляют 80 метров в высоту. Они, словно крылья самолета, будут сделаны из стали и различных композитных материалов.
Однако, в отличие от асимметричных крыльев летательных аппаратов, эти паруса имеют симметричный профиль, чтобы одинаково воспринимать силу ветра при левом и правом галсе. Они могут вращаться на 360 градусов и складываться, чтобы корабль мог проходить под мостами и не пострадал от сильных шквалов.
Когда паруса полностью выдвинуты, ветроэнергетический корабль будет втрое выше обычной парусной лодки.
Специалисты объясняют, что такая высота над уровнем моря задействована для перевозок впервые: "Самолеты проходят выше, а лодки — ниже. Поэтому мы приложили немало усилий, чтобы изучить этот пограничный слой атмосферы". Разработчики исследовали, как на такой высоте изменяется скорость и направление ветра, чтобы оптимизировать крылья и опоры в нижней части корпуса.
В целях безопасности на "Oceanbird" будет установлен также и вспомогательный двигатель, который облегчит осуществление сложных маневров в портах.
В настоящее время речь идет о создании прототипа корабля, его семиметровая модель будет опробована в стокгольмской гавани. Компания утверждает, что сможет поставить первое полностью укомплектованное судно к концу 2024 года.
