Основная сложность окраски судов заключается в количестве используемых систем. Когда производитель лакокрасочных материалов пытается выйти на рынок судостроения и судоремонта, он сталкивается с необходимостью сертификации большого числа систем для окраски одного корабля или судна.
Полная аккредитация в отрасли требует получения свидетельств Российского морского регистра судоходства (РМРС), Российского классификационного общества (РКО), одобрения Первого института для поставок на военные корабли. Если строительство или ремонт корабля осуществляется за счет государственного бюджета, требуется заключение Минпромторга на каждый материал в системе.
В отличие от окраски металлоконструкций, где для всего проекта, как правило, выбирается одна схема покрытия, при окраске судна или корабля необходимо иметь большое количество систем и соответствующих свидетельств. Для производителя это трудоемко и экономически затратно.
Вместе с тем, существенно выросли требования к ледостойким краскам. Если раньше в 90% проектов требовались покрытия для судов ледового класса Arc4, то теперь — для Arc7 и выше. Производителю лакокрасочных материалов сложно достичь запрашиваемых характеристик: существенно завышенной адгезии и низкому коэффициенту трения, чтобы обеспечить максимальную скорость судна при движении во льдах.
Особенности окраски внутренних поверхностей танков
В нефтеперерабатывающей и газодобывающей отраслях при окраске внутренних поверхностей ёмкостей объёмом 5−20 тысяч кубометров используются материалы с нулевым содержанием растворителя. Это позволяет создавать более плотные и стойкие покрытия за счёт высокого сухого остатка.
В судостроении пространство внутри танка существенно меньше, а сложность конструкций, обусловленная набором корпуса и проходящими общесудовыми системами, делает невозможным равномерное нанесение покрытия с заданной толщиной.
Поэтому возникает необходимость снижения вязкости лакокрасочных материалов, применяемых для окраски судовых танков.
Завод ECOMAST за прошлый год обеспечил антикоррозионной защитой не менее 200 судов. В лаборатории ежегодно разрабатывается порядка 10 новых материалов. Инспекторы ВИК сопровождают весь процесс покраски от обучения маляров до нанесения финишного покрытия.
Все морские покрытия ECOMAST имеют свидетельства РМРС, РКО, заключения «Прометей», Минпромторг, ВМФ, ВМА. Материалы ECOMAST проверены на сухогрузах, танкерах, промысловых, амфибийных, маломерных судах, техническом и обслуживающем флоте, судах специального назначения. Покрытия эффективны в условиях высокой влажности, экстремальных температур, стойки к УФ, ударам и абразиву, сообщает пресс-служба предприятия.
